都2024年了 豐田還在琢磨新一代發(fā)動(dòng)機(jī)？

 

日前，豐田在日本宣布，要研發(fā)新一代“超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)”。

 

是的，你沒聽錯(cuò)，是研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)宣布加入這個(gè)聯(lián)盟的，還有斯巴魯、馬自達(dá)。后兩家分別要研發(fā)新一代的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

先別急著罵，豐田沒有瘋，相反，人家說的好像挺有道理。

 

因?yàn)檫@新一代發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有兩大特點(diǎn)。其一是進(jìn)一步適配電動(dòng)化車型。

豐田的要求特別高，不僅要保證發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)再提升，而且就算是純電架構(gòu)造出來的車型，也能適配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后根據(jù)各個(gè)地區(qū)情況不同，改成插混或者混動(dòng)車在當(dāng)?shù)厥圪u。不要小瞧這一要求，這需要發(fā)動(dòng)機(jī)要做到體積小、重量輕，還有熱效率高。

同時(shí)，適配這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)或插電混動(dòng)系統(tǒng)，電驅(qū)的比例還要繼續(xù)提升，最終發(fā)動(dòng)機(jī)起到的只是輔助作用。

 

第二個(gè)特點(diǎn)更了不得，就是要求新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，能使用可再生而且低碳的合成燃料、生物燃料、液態(tài)氫。這些燃料統(tǒng)稱碳中和燃料（CN燃料）。

其實(shí)豐田也早就這么干了，甚至用這種直接燒氫氣的發(fā)動(dòng)機(jī)去跑完了一場(chǎng)富士24小時(shí)耐力賽。

這技術(shù)比氫燃料電池難度還要大。因?yàn)樗踔吝B動(dòng)力電池用不上了，所以理論上也更環(huán)保。

 

很多人說豐田不喜歡電動(dòng)車是因?yàn)?ldquo;不會(huì)做”，認(rèn)為還在研發(fā)內(nèi)燃機(jī)就是老頑固，但其實(shí)這是不是我們自己想偏了？碳排放才應(yīng)該是敵人，搞汽車電動(dòng)化的目的，應(yīng)該是為了環(huán)保才對(duì)。

那如果新型內(nèi)燃機(jī)能比電動(dòng)車還環(huán)保，豐田這條路，沒走錯(cuò)吧？