2024年比亞迪降價(jià)，消費(fèi)者叫好聲一片，但是車(chē)企同行卻十分痛恨，各大車(chē)企，特別是一些國(guó)產(chǎn)車(chē)高管在各種場(chǎng)合陰陽(yáng)比亞迪卷價(jià)格的行為，針對(duì)比亞迪降價(jià)開(kāi)啟價(jià)格戰(zhàn)，最開(kāi)始吉利高級(jí)副總裁楊學(xué)良發(fā)文表示，“大家也不能只盯著滲透率，如果新能源汽車(chē)發(fā)展是賠本賺吆喝，大多數(shù)企業(yè)發(fā)展都不可持續(xù)，也不是啥好現(xiàn)象，還是要向高價(jià)值和好體驗(yàn)要市場(chǎng)。”，接著華為余承東發(fā)表了比亞迪卷價(jià)格華為卷價(jià)值言論。

 

　　對(duì)這些言語(yǔ)，在這次重慶論壇上，比亞迪高管似乎一點(diǎn)都不慣著，比亞迪王總和公關(guān)部李云飛李總直接回懟：跟不起可以不跟。

 

　　李云飛李總更是給出汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)準(zhǔn)答案：市場(chǎng)卷的根本就是卷技術(shù)，好技術(shù)+好價(jià)格+好產(chǎn)品，讓消費(fèi)者受益，最終才能贏得市場(chǎng)。為啥比亞迪高管這么有底氣，敢硬懟同行呢？筆者總結(jié)了一些方面，各位看官可以看看是否正確。

 

　　相比一些因?yàn)閾碛泻腺Y車(chē)而躺平，或者喜歡買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的車(chē)企而言，比亞迪能夠如此大肆卷價(jià)格卷市場(chǎng)，其實(shí)得益于其龐大的技術(shù)魚(yú)池，比亞迪一直重視研發(fā)，目前比亞迪擁有9萬(wàn)余名汽車(chē)工程師，是目前全球汽車(chē)研發(fā)人員最多的車(chē)企，并且還在不斷納新，去年在清華北大就招了1000多人，既給年輕人創(chuàng)造了實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的平臺(tái)，也給比亞迪技術(shù)魚(yú)池里不斷的添磚加瓦。比亞迪在2024年第一季度研發(fā)投入106.11億元，創(chuàng)造歷史新高，個(gè)人認(rèn)為其他車(chē)企與其抱怨比亞迪掀起卷價(jià)格的風(fēng)潮影響到自己的利益，還不如反思下自己研發(fā)投入和比亞迪差距多少？技術(shù)人員有多少？是不是這么多年來(lái)只知道買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)？沒(méi)有技術(shù)護(hù)城河？

 

　　看看比亞迪從2008年推出的第一代DM混動(dòng)車(chē)以來(lái)，即便是最艱難得時(shí)候，依舊通過(guò)其他收入渠道來(lái)砸錢(qián)研發(fā)新能源，最終厚積薄發(fā)，第四代DM技術(shù)讓比亞迪成功獲得了國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者廣泛認(rèn)可，更是成為其他車(chē)企的榜樣，每一款車(chē)都被其他車(chē)企進(jìn)行對(duì)比。然而比亞迪并沒(méi)有沉迷于輝煌，而是繼續(xù)研發(fā)，推出了第五代DM技術(shù)，秦L 推出以后，滿(mǎn)油滿(mǎn)電續(xù)航更是超過(guò)2000公里，憑借著強(qiáng)悍的實(shí)力，在上市后就引來(lái)了大家的關(guān)注，當(dāng)然更引來(lái)了很多非議，然而那些非議和抹黑，歸根到底還是因?yàn)楸葋喌嫌眉夹g(shù)硬實(shí)力砸鍋了影響到他們的利益了而已。

 

　　這次重慶論壇舉辦方也是懂流量的，直接把比亞迪李云飛總和吉利楊學(xué)良楊總安排在相鄰的位置，在李總輸出比亞迪競(jìng)爭(zhēng)觀的時(shí)候，楊總的表情很微妙。

　　總而言值，消費(fèi)者喜歡的絕對(duì)是擁有好技術(shù)好價(jià)格的好產(chǎn)品，而不是自身標(biāo)榜幾百萬(wàn)內(nèi)最好的車(chē)，也不是高價(jià)格卻沒(méi)核心技術(shù)的汽車(chē)，否則和以前割韭菜的合資車(chē)有什么區(qū)別呢？

 

　　目前不少?lài)?guó)產(chǎn)車(chē)憑借著新能源車(chē)賽道，國(guó)內(nèi)有著完善的新能源車(chē)供應(yīng)鏈，然后進(jìn)行方案整合之后，就推出自己的新能源車(chē)，主要技術(shù)和硬件來(lái)源于供應(yīng)商，卻敢吹噓自家車(chē)是多少萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的車(chē)，然后直接定一個(gè)比以前合資車(chē)還高的價(jià)格。結(jié)果沒(méi)想到造車(chē)門(mén)檻不高，各種各樣的企業(yè)跨界來(lái)造車(chē)，同質(zhì)化嚴(yán)重，碰到比亞迪汽車(chē)這樣的實(shí)力派選手，打出價(jià)格戰(zhàn)的王牌后，就都直接懵了，說(shuō)白了，擁有核心技術(shù)才是護(hù)城河，就如同比亞迪能撐起百萬(wàn)級(jí)的仰望U8一樣，靠的就是核心技術(shù)被消費(fèi)者認(rèn)可，而不僅僅只是宣傳忽悠。

 

　　最后借用比亞迪王總和李總的話來(lái)做個(gè)結(jié)尾：技術(shù)是根本，好技術(shù)，好產(chǎn)品，好價(jià)格，最終才能贏得市場(chǎng)，車(chē)企應(yīng)該學(xué)會(huì)尊重消費(fèi)者，而不是割韭菜，那和以前的合資車(chē)又有啥區(qū)別？只是從外國(guó)企業(yè)換成國(guó)產(chǎn)車(chē)割國(guó)人韭菜而已。