標(biāo)致最早于 2019 年亮相旗下運(yùn)動(dòng)部門 Peugeot Sport 所研發(fā)設(shè)計(jì)、并冠上專屬車名的 508 Peugeot Sport Engineered 概念車，并于 2020 年走入量產(chǎn)，以渦輪動(dòng)力、前后雙馬達(dá)造就 360 匹馬力，成為品牌性能化代表。近日外媒揭露，考量到品牌電能化發(fā)展，傳出 Peugeot Sport Engineered 將不再推出新車，意即運(yùn)動(dòng)部門將走入歷史。

 

 

標(biāo)致預(yù)告 2030 轉(zhuǎn)型純電品牌，508 PSE 曇花一現(xiàn)

過去品牌以 Peugeot Sport Engineered 搭配插電式高性能油電混合動(dòng)力，作為預(yù)覽標(biāo)致油電動(dòng)力發(fā)展的方向 ; 隨 Stellantis 集團(tuán)、標(biāo)致品牌電動(dòng)產(chǎn)品計(jì)劃發(fā)展，預(yù)計(jì) 2030 年轉(zhuǎn)型純電車廠，旗下所有車型都將推出電動(dòng)車版本，進(jìn)而導(dǎo)致原廠宣布將停止推出 Peugeot Sport Engineered 系列車款，而截止目前，運(yùn)動(dòng)部門也僅推出過 508 Peugeot Sport Engineered 單一作品。

 

 

360 匹馬力成為品牌性能最強(qiáng)市售車

2019 年 Peugeot Sport 以當(dāng)時(shí)的 508 車系作為基礎(chǔ)，推出概念車款 508 Peugeot Sport Engineered，擁有性能化、更具肅殺氣息的外觀設(shè)計(jì)，并未內(nèi)飾導(dǎo)入大量人造麂皮、碳纖維飾板及專屬儀表配置，油電動(dòng)力結(jié)合 11.8 kWh 電池模塊、PHEV 系統(tǒng)、1.6 升 THP 200 渦輪汽油引擎與前后軸馬達(dá)組成，最大馬力達(dá) 360 匹、最大扭力則為 53 公斤米，自靜止加速至百公里僅需 5.2 秒，是 Peugeot 旗下性能最強(qiáng)悍的市售車款。

 

零百加速僅 5.2 秒，極速可達(dá) 250 公里

2023 上半年標(biāo)致推出小改款 508 車系，針對(duì)外觀導(dǎo)入新世代品牌設(shè)計(jì)語匯，而強(qiáng)調(diào)性能輸出的 Peugeot Sport Engineered 也同樣迎來更新，在改款車型的基礎(chǔ)下，搭載 12.4kWh 的鋰電池組，維持 1.6 升 4 缸渦輪汽油引擎、前后電動(dòng)馬達(dá)的搭配，延續(xù)極速可達(dá) 250 公里的強(qiáng)勁性能，同時(shí)提供最高 52 公里的純電行駛里程。

 

 

電動(dòng)化發(fā)展優(yōu)先，性能有望純電重生？

由品牌近期發(fā)展可以看出，標(biāo)致在 Stellantis 集團(tuán)助力下，積極發(fā)展旗下新世代電動(dòng)車款，包含大改款 E-3008、E-5008 均采用全新 STLA Medium 平臺(tái)打造，在 400V 架構(gòu)下，純電續(xù)航上看 660 至 700 公里 ; 不過性能車款部分，未來是否延續(xù) Peugeot 9X8 油電賽車的技術(shù)發(fā)展，或者以純電方式重生，有待品牌未來揭示。