經(jīng)過多年猜測(cè)，豐田沉寂已久的Celica車名終于要回歸了。

豐田已確認(rèn)這款車型將復(fù)出，甚至還為GR Celica名稱提交了商標(biāo)申請(qǐng)。隨著第八代車型的研發(fā)工作推進(jìn)，目前已經(jīng)有了部分傳聞。

豐田尚未公布新款GR Celica的官方參數(shù)，這就給各種猜測(cè)留下了空間。不過，去年豐田發(fā)布的2.0升渦輪增壓G20E四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，聽起來很可能會(huì)搭載在GR賽利卡上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)版本最大功率可達(dá)400馬力，但據(jù)豐田官方表示，配上更大的渦輪增壓器后，它“輕松”就能在公路使用場(chǎng)景下突破600馬力。

然而，各位對(duì)該車的布局存在爭(zhēng)議。

傳統(tǒng)Celica采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，但新一代車型可能會(huì)打破這一根傳統(tǒng)。有日媒報(bào)道稱，下一代賽利卡可能會(huì)采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。若情況屬實(shí)，這將模糊賽利卡與同樣傳聞要復(fù)活的MR2之間的界限，該報(bào)道還暗示這兩個(gè)項(xiàng)目可能已合并為一個(gè)。

豐田曾在東京改裝車展上，通過中置發(fā)動(dòng)機(jī)的GR雅力士M概念車預(yù)覽G20E發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車將用于賽車測(cè)試，這或許有助于為未來量產(chǎn)車型優(yōu)化配置。

只是中置發(fā)動(dòng)機(jī)理論存在一個(gè)問題，在豐田早些時(shí)候的一則預(yù)告中，除了新一代GR 86、GR Supra和GR GT3超跑外，還提到了第八代賽利卡和第四代MR2。此外，在東京的一場(chǎng)新聞活動(dòng)中，一位豐田車手表示這款新發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)搭載在一款“某MR車型”上，背景中也有提到賽利卡。

無論發(fā)動(dòng)機(jī)在哪個(gè)位置，GR賽利卡預(yù)計(jì)都會(huì)配備豐田的GR-Four全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

這與過去GT-Four賽利卡的拉力傳統(tǒng)相符，參考GR卡羅拉和GR雅力士的配置，GR賽利卡可能會(huì)提供六速手動(dòng)變速箱和八速雙離合變速箱兩種選擇。

豐田北美產(chǎn)品規(guī)劃與戰(zhàn)略高級(jí)副總裁Cooper Ericksen表示，一款“理論上可能采用賽利卡名稱的產(chǎn)品”正在研發(fā)中，且處于進(jìn)階開發(fā)階段。

該報(bào)道還稱，豐田已向美國(guó)經(jīng)銷商展示了GR賽利卡原型車。不過，豐田高管對(duì)網(wǎng)上流傳的非官方渲染圖的準(zhǔn)確性提出了質(zhì)疑，稱實(shí)際設(shè)計(jì)會(huì)大相徑庭。事實(shí)上要預(yù)測(cè)這款即將推出車型的外觀并不容易，該車要與GR 86和GR Supra區(qū)分開來，才能在豐田未來的產(chǎn)品線中占據(jù)位置。

另一個(gè)有趣的傳聞是，新款GR賽利卡可能會(huì)成為未來世WRC頂級(jí)組別賽車的基礎(chǔ)，接替GR雅力士的位置。這一說法比較合理，因?yàn)槠淝拜呍?988年至1995年間征戰(zhàn)WRC，并斬獲兩項(xiàng)制造商冠軍和三項(xiàng)車手冠軍。

預(yù)計(jì)量產(chǎn)版GR賽利卡將在2027年東京改裝車展上亮相。