合資涼涼了嗎？非但沒(méi)涼，從上半年的數(shù)據(jù)來(lái)看，不少合資品牌甚至好起來(lái)了。我們先來(lái)看幾組關(guān)鍵數(shù)據(jù)：上半年賣得最好的是上汽大眾，1-6月終端銷量52.3萬(wàn)輛，也是合資品牌中唯一一個(gè)突破50萬(wàn)輛的。增長(zhǎng)最快的是一汽豐田，上半年銷量37.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%。當(dāng)然，合資品牌也不全是好消息，本田就跌得比較慘，其中東風(fēng)本田跌幅達(dá)到37.4%。反倒是大家不看好的北京現(xiàn)代穩(wěn)住了，上半年銷量突破了10萬(wàn)輛，6月甚至出現(xiàn)了環(huán)比66%的增長(zhǎng)。那么這些穩(wěn)住的，做對(duì)了什么？這些跌的，問(wèn)題又出在哪？

在我看來(lái)，“燃油車+智能化”是合資品牌的基本盤，這點(diǎn)做好了的，上半年的銷量基本都是正增長(zhǎng)。如果在此基礎(chǔ)上，價(jià)格也能釋放出足夠的誠(chéng)意，那么增幅還會(huì)比較可觀，比如豐田和通用就是將產(chǎn)品和價(jià)格都做到了一步到位。反觀價(jià)格仍然“端著”的本田，就感受到了車市的寒意。

而合資品牌要有大的突破，還得看新能源，特別是混動(dòng)、增程領(lǐng)域。一方面，在偏愛(ài)燃油車的區(qū)域，消費(fèi)者普遍對(duì)合資品牌有較高認(rèn)可度。另一方面，這些地區(qū)因?yàn)榕涮谆蛴脩袅?xí)慣等原因，混動(dòng)或增程車型的實(shí)用性要大大高于純電。再者，不少合資品牌在混動(dòng)或增程領(lǐng)域本身就有深厚的技術(shù)積累，只需適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境做出適當(dāng)調(diào)整。所以合資品牌如果瞄準(zhǔn)二三線城市的混動(dòng)或增程市場(chǎng)，而不是和自主品牌去死磕15萬(wàn)+的純電市場(chǎng)，將會(huì)有不錯(cuò)的增長(zhǎng)潛力。

總之，我覺(jué)得下半年合資品牌穩(wěn)住燃油車市場(chǎng)依然是核心，而勝負(fù)手就看誰(shuí)家的混動(dòng)或增程厲害了。