最近關于老圖去體驗店拍攝了嵐圖中控屏呼叫調節方向盤顯示了阿維塔方向盤一事，引發了熱議，不少人歪曲圖總視頻惡意帶節奏、搞品牌對立，邏輯經不起任何推敲，不配圖總做出任何反駁。但是圖總具備反應的能力，奉勸資本主義的走狗，頭上三尺有神明，做壞事厄運終究降臨。

好，既然去了嵐圖體驗店，看這車，不可能就看個中控屏顯示阿維塔方向盤這事，只是覺得車主群轉發了要去印證一下，覺得好玩才去看看，根本沒做任何解讀，對于車型本身這也不是什么大問題，就是一個bug而已，分分鐘OTA升級就能解決，無所謂的事情，惡意解讀者，趁機獲利還搞針對者才是最大的邪惡。難道奔馳車上中控屏顯示了奧迪車標，我不能去看看？這事不搞笑嗎？好笑好玩不等于嘲笑。

說車本身，嵐圖這個品牌到底怎么樣？嵐圖FREE+買了會不會后悔？

①、嵐圖這次推出的嵐圖FREE+，對于25萬內的搭載華為ADS SE或者3.0即將推送4.0的所有競品而言都稱得上一個對手。

嵐圖這次的產品帶著這個價格，展示的不僅是誠意也有自己的品牌追求，為了更大的市場和生存空間，引進華為高階輔助駕駛系統繼而扶搖直上開拓自己的地盤，無可厚非。老圖對嵐圖品牌對旗下車型產品配置做出的努力，豎大拇指。

②、嵐圖FREE+這次不僅僅是搭載了華為ADS，還有45度的寧德時代電池包，說白了，這些都是主流的供應商，如果不想著做大做強，也不會費這么大力氣引進華為和寧德時代的產品。

在引進了華為輔助駕駛系統和寧德時代電池之后，嵐圖FREE+的價格并沒有上漲，反而是以21.99萬的價格上市，好像還有一個上市抵扣權益，加上智駕包也就23萬左右，這個價格的確不錯。

③、增程器層面，嵐圖FREE+采用了1.5T渦輪增壓發動機，功率相比以前的降低到了95kW，之前咱們就說過，要么是降低成本，要么是經過了更多測試，表明不需要那么大功率就能實現正常使用還能降低油耗，這一點老圖不能過度解讀，要等車主實際使用之后才能評價，說實話，降低這點功率好像也沒啥意義，應該是有技術層面的一些考量。

對嵐圖品牌的評價：嵐圖品牌目前有高端車夢想家，是一臺相對賣的不錯的車型，而且據傳聞，知音可能后期也會上華為輔助駕駛系統，整個品牌處于上升期。

不得不說，縱使都搭載了華為ADS，價格接近的不同品牌車型，競爭也是存在的。有人把競爭理解成內斗？你腦子里有粑粑？

內斗：指團體內部因理念不和或爭權奪利引發的爭斗。沒上過學，或者沒學好，就去多學習，老圖作文59分老師不給滿分的原因是老師懷疑我是抄襲的，所以和圖總玩字眼？老圖小說就寫了500多萬字，一邊呆著去吧。小說、公文、論文、文案創作20年有余，精通五行八卦，天文地理，算命羅盤，給某些S-B留一點面子。誰再瞎帶節奏，惡意解讀，那就是后話了……

對于嵐圖FREE+這車，實際上縱觀老圖幾十個車主群來看，終端消費者對這臺車的期待是不小的，實話實說地講，不少潛在車主希望的點很簡單“如果再降一萬”，當然，一臺車推出來，價格不可能滿足所有期待者，至于降不降，這種事情，可不是老圖能決定的，畢竟剛上市，也不可能你有這個訴求，車企就能滿足。

個人賺錢不容易，現在國產品牌也不容易，老圖拼盡全力推薦國產新能源車，竟然遭到了某些人說老圖見不得國產品牌好起來，走狗的眼里，應該只有走狗。

就個人而言，老圖覺得嵐圖FREE+今年買了，應該不會后悔，因為競品當中，很多車在換代或者改款，價格上都要比嵐圖FREE+貴一點，這個時候嵐圖FREE+的性價比不錯，而且在競品價格比自己高的情況下，背刺的可能就越低。

所以，買嵐圖FREE+大概率不會有什么后悔的。至于產品力層面，內飾層面老圖坐了，這車還不錯，當然也不能聽我的話，自己去看看，試駕一下，再做決定，或者進車主群看看車友們的評價，這才是最真實的信息獲取地。

嵐圖也好、風云也好、小米也好、問界也好、阿維塔也好、深藍也好，都是國產品牌的佼佼者，看不慣國產品牌賣得好的人，首先排除老圖。