繼豐田蘭德酷路澤和雷克薩斯LX后，又一款基于TNGA-F平臺打造的車型曝光了，它就是全新普拉多。該車依然采用了非承載式車體結(jié)構(gòu)，走的是硬派越野車的路線。目前海外媒體已經(jīng)繪制出了它的效果圖，與老款車型相比，新車的外觀設(shè)計變化很大，風(fēng)格更接近全新蘭德酷路澤，如果你更青睞老款車型的設(shè)計，可能不太容易接受新車的變化。下面，就和我一起看看新車的效果圖吧。

 

前臉部分，前格柵和大燈組做了很好的融合，提升了前臉的橫向視覺寬度，中間部分還有“TOYOTA”標(biāo)識，而不是豐田的“牛頭”車標(biāo)。它的下格柵顯得更加寬大，還通過直瀑式飾條來提升運(yùn)動感，外圍加入了一塊厚重的護(hù)板來做防護(hù)，可以更好地降低維修成本。整體來看，新車前臉的辨識度還是很不錯的。

 

 

車側(cè)部分，后窗的下沿并不平整，在C柱部分進(jìn)行了上揚(yáng)設(shè)計，這種設(shè)計雖然能夠提升車側(cè)的辨識度，可是卻讓車側(cè)顯得過于緊湊，也影響后排乘客的車窗視野。另外，該車進(jìn)行了很多黑化處理，車窗飾條、外后視鏡、門把手、車頂和行李架都熏黑了，意在提升車側(cè)運(yùn)動感。

車尾部分，線條平直，尾燈是豎直排列的三段式布局，沒有配備外掛式備胎，整體來看，車尾的設(shè)計相對簡潔。

 

內(nèi)飾部分，和全新蘭德酷路澤基本一樣，設(shè)計上十分保守，一款幾十萬的SUV，竟然還配備了傳統(tǒng)的機(jī)械擋桿，連電子擋桿都不提供，顯得不夠高檔。該車配備了懸浮式中控屏幕和液晶儀表盤，中控臺上保留了很多實(shí)體按鍵，整個內(nèi)飾設(shè)計不像與時俱進(jìn)的產(chǎn)物，更像是上世紀(jì)的風(fēng)格，總而言之，很傳統(tǒng)。

 

 

 

不同的外媒繪制的效果圖存在一些差異，最大的差異就是前臉部分，也就是說，它的整體輪廓、車側(cè)、車尾的造型基本上就是這個樣子了，可能前臉的細(xì)節(jié)設(shè)計還存在爭議。

動力上，海外版車型提供多種動力總成，有2.4T燃油、2.4T混動、2.5L混動、3.5T V6燃油和4.0L V6燃油等，在一些青睞大排量發(fā)動機(jī)的國家，可能會推出V6版本，在一些注重節(jié)能環(huán)保的國家，可能會推出混動版本。

 

 

一汽豐田會國產(chǎn)全新普拉多，國產(chǎn)時間是2024年，工廠地點(diǎn)位于四川成都，建設(shè)周期是10個月，總投資58663.72萬元。該工廠建成后將導(dǎo)入P車型，而這款“P車型”就是普拉多，根據(jù)它的產(chǎn)品品種構(gòu)成來看，國產(chǎn)普拉多是一款2.4T傳統(tǒng)能源車型。什么是傳統(tǒng)能源呢？就是燃油汽車，這就表明，國產(chǎn)普拉多將提供2.4T燃油發(fā)動機(jī)，而不是之前猜測的2.5L混動。新工廠的產(chǎn)能是36000輛/年，月產(chǎn)能是3000輛，制約產(chǎn)能最大的限制是2.4T發(fā)動機(jī)，因?yàn)樗菑娜毡驹b進(jìn)口的，每個月只給一汽豐田3000臺左右。從這個角度來說，普拉多很難走量，可能會出現(xiàn)加價現(xiàn)象。最后，對于全新豐田普拉多，您有什么看法？