不知道從什么時候開始，現在的新能源汽車，動不動就有幾萬、十幾萬甚至幾十萬的訂單了。

9月5日，據鴻蒙智行消息，新問界M7預售1小時小訂突破10萬臺。

也就是在今天，鴻蒙智行官方宣布全新問界M7正式開啟預訂，預售價28.8萬起。其中增程版三款車型的預售價格為28.8-34.8萬元。純電版三款車型的預售價為32.8-36.8萬元。全新問界M7基于全新平臺打造，采用家族式最新設計風格，新車軸距提升3030mm，提供5/6座可選，動力上提供增程和純電可選，純電版標配100度電池，增程版綜合續航1600km。此外，新車還搭載華為ADS 4，并且首次搭載Limera艙內激光視覺方案。

目前這還只是預售價，預計這款車的正式售價，還是要低一點，性價比到底怎么樣，大家來評判吧。

其實最近上市的這些新能源汽車，動不動就是幾萬甚至幾十萬的大定。

還有售價高達百萬級的尊界S800，87天大定突破1.2萬，比奔馳S級和邁巴赫S級今年上半年銷量加起來還多，看起來還不算高，但是這是一臺百萬級的車型啊，你如果按照指導價去算算訂單金額，也是非常恐怖的。

前陣子，的旗艦SUV 9X開啟預售，共推出Max版、Ultra版、Hyper版三款車型，預售價區間為47.99-56.99萬。大幾十萬的車，你猜預售大定多少？官方說，預售1小時收獲了42667個訂單，其中大定用戶選擇Ultra版與Hyper版的占比遠高于Max版。50萬的車啊，1小時大定4萬多臺？

很多網友的第一反應就是——「真的假的？」9 月 1 日，汽車博主「孫少軍」公布了該車的的訂單調研情況，表示「8 萬訂單」子虛烏有，但「4.2 萬」的官方數據真實可信。

但是這還不算最高的，曾經創造車圈歷史的無疑是小米YU7這款車，上市 1 小時，便宣布大定數突破 28.9 萬。前無古人，估計也是后無來者。當然了，這個大定數出來之后也是有很多人質疑的，其中一個重要的質疑點在于，小米YU7的大定繳納的五千塊錢，在7天內的猶豫期是可以退的。

以前的車企開發布會，宣布完價格之后就完事了，頂多過了一周開始發個訂單數據，一個月之后再發個喜報，證明一下自己的車賣的很好，但是現在的新能源汽車，因為直銷、線上下定等原因，剛剛發布就可以開啟預定了，然后幾十分鐘就出現大定數據了，所以行業內越來越喜歡把大定數據，作為這款車熱銷、受歡迎的證據。

領導愛看，網友驚嘆，還能讓這款車出圈，似乎都是受益者？但是，這些數據到底有多大的參考意義？

汽車博主「吳佩」在微博上發文表示，「小訂過萬」等宣傳口徑，背后其實有廣告公司、營銷團隊在推波助瀾，甚至「在發布會前幾個月就策劃好」。

小訂最容易沖數據的方式就是給一個可退的極其便宜的小訂價格，這一點，是始祖，2019年11月開啟預售，小訂價格僅100美元，并且可退，僅用一周時間，Cybertruck預訂量就突破25萬，后來甚至達到一兩百萬的水平。但是這么多的小訂能夠有多少比例轉化為真實的銷量訂單呢？

放大看

當然了，誰也不敢說，以上這些車企的訂單數據都是造假的，咱們沒有證據，也無法去舉證，我只是擔心，當整個行業內動不動就幾萬的訂單，會不會以后，訂單量這個數據，不再有那么高的含金量呢？萬一因為訂單數據做手腳而傷害品牌口碑，那就不相當于殺雞取卵，飲鴆止渴嗎？