在歐洲汽車市場(chǎng)逐步回暖的背景下，中國(guó)汽車制造商正加速搶占市場(chǎng)份額。據(jù)市場(chǎng)研究公司Dataforce初步數(shù)據(jù)顯示，2024年8月中國(guó)汽車品牌在歐洲銷量同比翻倍，這也是其市場(chǎng)份額連續(xù)第四個(gè)月突破5%，今年1-8月中國(guó)品牌歐洲累計(jì)銷量更是大漲74%。

從歐洲汽車市場(chǎng)大環(huán)境來(lái)看，8月新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)4.5%，達(dá)769,083輛，通常為全年銷量較低月份，與7月5.5%的增幅基本持平，標(biāo)志著市場(chǎng)逐步進(jìn)入正增長(zhǎng)通道。

不過(guò)今年1-8月歐洲整體車市仍保持平穩(wěn)，累計(jì)銷量?jī)H微增0.3%，達(dá)8,703,088輛，其中歐盟、英國(guó)、冰島、挪威、瑞士市場(chǎng)貢獻(xiàn)了97%的銷量。

電動(dòng)化是當(dāng)前歐洲車市的核心趨勢(shì)，這一趨勢(shì)受2025-2027年更嚴(yán)格的二氧化碳排放規(guī)定推動(dòng)：8月純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)26%，插電式混合動(dòng)力汽車增幅更高達(dá)56%。從全年維度看，1-8月純電、插混銷量分別增長(zhǎng)26%、28%。

目前歐洲市場(chǎng)中，純電、混合動(dòng)力、插混的市場(chǎng)份額分別為20%、12%、10%，而車企普遍認(rèn)為，需將純電銷量占比提升至20%-25%才能達(dá)標(biāo)排放要求。

值得關(guān)注的是8月中國(guó)品牌在歐洲銷量同比翻倍，市場(chǎng)份額從去年同期的2.9%、今年7月的5.3%進(jìn)一步升至5.4%；今年1-8月累計(jì)銷量達(dá)430,650輛，同比增長(zhǎng)74%，市場(chǎng)份額也從去年同期的2.9%提升至4.9%，成為歐洲車市最亮眼的增長(zhǎng)板塊。

如今的中國(guó)車企正在加速調(diào)整產(chǎn)品策略，插電式混合動(dòng)力汽車成為絕對(duì)增長(zhǎng)主力：8月中國(guó)品牌歐洲插混銷量同比激增1271%，達(dá)10,406輛，在自身銷量中的占比從去年同期的4%飆升至25%；全混合動(dòng)力汽車同樣表現(xiàn)不俗，銷量增長(zhǎng)190%至7,176輛，占比從12%升至17%。

與之相對(duì)，純電車型雖仍為中國(guó)品牌在歐洲的銷量基盤(pán)，8月銷量14,473輛，占中國(guó)品牌歐洲銷量的97%，但增速和占比均有所回落。銷量同比增長(zhǎng)57%，占比從去年同期的44%降至35%。傳統(tǒng)汽油動(dòng)力車型占比則從35%大幅下滑16%至21%，逐步退出主力陣營(yíng)。

今年1-8月，上汽名爵（MG）、比亞迪、三大中國(guó)車企合計(jì)貢獻(xiàn)了中國(guó)品牌歐洲總銷量的79%，市場(chǎng)集中度極高，且各品牌均展現(xiàn)出差異化增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)。

作為中國(guó)品牌在歐洲的老牌玩家，名爵8月銷量達(dá)15,627輛，同比增長(zhǎng)46%，其中HS緊湊型SUV銷量激增172%，達(dá)4,490輛，較去年同期增加近3,000輛。從全年維度看，1-8月名爵累計(jì)銷量達(dá)191,440輛，同比增長(zhǎng)20%，9月有望突破20萬(wàn)輛大關(guān)，繼續(xù)坐穩(wěn)中國(guó)品牌歐洲銷量榜首。

比亞迪是歐洲市場(chǎng)傳統(tǒng)中國(guó)車企中的增幅冠軍，8月銷量達(dá)10,498輛，同比暴漲230%；1-8月累計(jì)銷量94,667輛，增幅高達(dá)287%，9月即將突破10萬(wàn)輛。值得注意的是，比亞迪正加速?gòu)募冸妼?dǎo)向轉(zhuǎn)向插混與純電并行。

其8月純電車型占比從去年同期的93%降至62%，插混占比則從7%升至38%，其中SealU中型SUV插混版8月銷量達(dá)3,715輛，成為中國(guó)品牌歐洲最暢銷插混車型，1-8月累計(jì)銷量38,809輛，僅次于大眾途觀的42,672輛，位列歐洲插混車型銷量第二。

奇瑞以黑馬姿態(tài)崛起，8月銷量達(dá)7,094輛，同比激增471%；1-8月累計(jì)銷量54,674輛，同比增幅更是高達(dá)1100%，因?yàn)榛鶖?shù)較低。

其增長(zhǎng)動(dòng)力主要來(lái)自新品牌的落地，奇瑞已在歐洲推出Omoda和Jaecoo兩大品牌，8月Jaecoo銷量3,517輛，其中Jaecoo 7同比增加約3,500輛，略高于Omoda的3,371輛，成功打開(kāi)歐洲中端市場(chǎng)。

此外，吉利1-8月銷量40,032輛、東風(fēng)日產(chǎn)1-8月銷量18,439輛，也是中國(guó)品牌在歐洲的重要參與者。剩余約3萬(wàn)輛銷量則分散在近20個(gè)中小品牌中，市場(chǎng)格局呈現(xiàn)頭部集中、尾部分散特征。

與中國(guó)品牌的高增長(zhǎng)形成對(duì)比，歐洲本土及其他外資品牌表現(xiàn)分化明顯。

比如增長(zhǎng)陣營(yíng)中包括寶馬、雷諾、等逆勢(shì)上漲，歐洲本土品牌中，寶馬集團(tuán)（+13%）、雷諾（+8.5%）、福特（+4.9%）領(lǐng)跑；Stellantis集團(tuán)8月銷量環(huán)比增長(zhǎng)3.9%，下滑勢(shì)頭放緩，旗下雪鐵龍品牌因新款C3小型車帶動(dòng)，8月注冊(cè)量增長(zhǎng)32%，成為集團(tuán)增長(zhǎng)引擎。

其他外資品牌中，大眾旗下Cupra（+53%，達(dá)18,801輛）、寶馬集團(tuán)Mini（+46%，達(dá)10,651輛）也實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。

銷量下滑較明顯的品牌包括：三菱（-31%，至2,125輛）、Stellantis旗下DS（-26%，至1,396輛）、特斯拉（-23%，至14,357輛）。

整體表現(xiàn)落后于市場(chǎng)的汽車集團(tuán)則有：吉利（-13%）、日產(chǎn)（-6.2%）、豐田（-2.6%）。

值得關(guān)注的是，Stellantis集團(tuán)今年1-8月歐洲銷量仍同比下降6.6%，新任首席執(zhí)行官Antonio Filosa已明確表示，將通過(guò)推出新車型，尤其是雪鐵龍C3/C3Aircross、歐寶Frontera、菲亞特GrandePanda等“SmartCar”系列，扭轉(zhuǎn)銷量頹勢(shì)，提升收入與市場(chǎng)份額。