9月26日，全新問界M7開啟全國交付，用戶在重慶賽力斯超級工廠（鳳凰）驗(yàn)收提車，實(shí)現(xiàn)上市72小時(shí)開啟交付。活動(dòng)現(xiàn)場，來自全國各地的問界M7用戶深度參與了新車下線前的動(dòng)態(tài)路試、AEB測試等環(huán)節(jié)，對車輛性能進(jìn)行全面檢驗(yàn)，認(rèn)可才提車。全新問界M7以“問界速度”上演了一場“王者歸來”的行業(yè)傳奇。

9月23日，全新問界M7正式登場。新車提供增程與純電雙動(dòng)力選擇，并推出五座版與六座版布局，全系標(biāo)配華為巨鯨電池平臺，官方指導(dǎo)價(jià)定為27.98萬元至37.98萬元。

作為歷經(jīng)三年潛心研發(fā)、投入高達(dá)40億元的重磅力作，全新問界M7在外觀設(shè)計(jì)、空間座艙、性能駕控與安全能力等維度實(shí)現(xiàn)了全方位進(jìn)階，標(biāo)志著問界品牌產(chǎn)品力的又一次重大突破。市場熱度印證產(chǎn)品實(shí)力，截至發(fā)布會(huì)當(dāng)日，全新問界M7銷訂數(shù)量已累計(jì)突破23萬輛，展現(xiàn)出驚人的市場號召力。

以小時(shí)為單位收割的數(shù)以萬計(jì)的訂單，將整個(gè)市場的目光瞬間聚焦。全新問界M7之所以被稱為“引發(fā)車市結(jié)構(gòu)性變革”的車型，是因?yàn)樗粌H在產(chǎn)品層面實(shí)現(xiàn)了突破，更在市場競爭規(guī)則、技術(shù)普及路徑和用戶價(jià)值定義三個(gè)維度推動(dòng)了行業(yè)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。而在全新問界M7如潮水般不斷涌來的訂單中，問界品牌也進(jìn)一步完成了品牌靈魂的煥新與重塑，標(biāo)志著其在產(chǎn)品力、用戶認(rèn)可度和市場影響力上完成了質(zhì)的飛躍。

以全新理念，擊中用戶多元訴求

在智能電動(dòng)車時(shí)代，真正的爆款不是參數(shù)的勝利，而是對用戶“隱性需求”的極致響應(yīng)——全新問界M7恰好同時(shí)擊中了“要顏值、要科技、要安全、要品牌”的復(fù)合訴求。

一臺車想要熱銷，首先得讓人一眼心動(dòng)——而全新問界M7，恰恰長在了絕大多數(shù)人的審美點(diǎn)上。它以“鯤鵬展翼”家族設(shè)計(jì)語言實(shí)現(xiàn)了顏值蛻變：前臉煥新為一體化“小嘴”封閉格柵，剔除冗余鍍鉻，簡潔中透出大氣，更貼合純電時(shí)代的審美潮流；半隱藏式門把手進(jìn)一步提升車身流暢感；新增科技感十足的“星際藍(lán)”配色，仿佛來自未來。它用設(shè)計(jì)說話，以顏值破圈，真正詮釋了何為“高端，從第一眼開始”。

當(dāng)然，光有顏值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，真正的實(shí)力派，總要憑硬核配置說話。全新問界M7之所以能實(shí)現(xiàn)全方位進(jìn)階，正是得益于賽力斯魔方技術(shù)平臺的全面賦能。新車軸距達(dá)到3030mm，車身尺寸也全面提升至長5080mm、寬1999mm、高1780mm。“長軸距、短車身”的黃金比例，不僅姿態(tài)更優(yōu)雅，更帶來了真正越級的寬適空間。在此基礎(chǔ)上，全新問界M7還進(jìn)一步提升了舒適性：六座版二排右側(cè)搭載零重力座椅，配備雙電動(dòng)自適應(yīng)扶手，集成通風(fēng)、加熱、按摩與零重力展開控制按鍵，還有可彈出式杯托、手機(jī)盒與Type-C充電口，兼顧舒適與便捷。五座版后備箱容量達(dá)850L，放倒后排可擴(kuò)展至2145L，輕松滿足家庭出行或露營的裝載需求。

此外，全新問界M7在核心機(jī)械素質(zhì)和動(dòng)力性能上也實(shí)現(xiàn)了顯著進(jìn)階。全新問界M7基于途靈平臺打造，底盤控制系統(tǒng)全面升級，并換裝前雙叉臂獨(dú)立懸掛，大幅提升操控穩(wěn)定性和駕駛質(zhì)感。新車提供純電與增程雙版本。增程版搭載1.5T增程器，綜合續(xù)航超1600km，WLTC油耗低至6.5L/100km，跨省出行毫無壓力。純電版配備100kWh電池與七合一電驅(qū)，CLTC續(xù)航710km，滿足日常通勤和短途需求。

從平臺架構(gòu)到空間布局，從乘坐享受到實(shí)用機(jī)能，全新問界M7以技術(shù)為內(nèi)核、以體驗(yàn)為導(dǎo)向，踐行了問界品牌“智慧重塑豪華”的理念。其在產(chǎn)品定義、技術(shù)整合、用戶洞察和定價(jià)策略上實(shí)現(xiàn)了高度平衡，精準(zhǔn)覆蓋了當(dāng)前主流高端SUV用戶的核心需求。

以“全優(yōu)”實(shí)力改寫競爭規(guī)則

其實(shí)，全新問界M7并非每一項(xiàng)參數(shù)都行業(yè)第一，但它在用戶最關(guān)心的核心維度上均做到了優(yōu)秀，幾乎“無短板”。它通過技術(shù)平權(quán)和精準(zhǔn)定價(jià)，讓“魚與熊掌兼得”——在延續(xù)新勢力前沿科技感的同時(shí)，亦兼顧傳統(tǒng)豪華車級的實(shí)用體驗(yàn)與安全底蘊(yùn)。從某種程度上來說，全新問界M7稱得上是新能源汽車市場的“全優(yōu)生”。

進(jìn)入智能化下半場競技，全新問界M7更是穩(wěn)占上風(fēng)。新車搭載HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，集成192線激光雷達(dá)、11顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)等34個(gè)高精度傳感器，精準(zhǔn)識別周邊環(huán)境。Pro+版更首次引入艙內(nèi)激光視覺方案和緊急轉(zhuǎn)向輔助ESA功能，將“安全是最大的豪華”落到實(shí)處。智能座艙配備三屏聯(lián)動(dòng)（16.1英寸中控屏、副駕娛樂屏、后排娛樂屏），實(shí)現(xiàn)全車智能互聯(lián)。深度融合DeepSeek的小藝智慧助手更加貼心，不僅支持語音實(shí)時(shí)獲取信息，“一路聊2.0”更具備300+類地理信息問答能力，可結(jié)合地理與人文展開深度對話，無縫銜接大模型智慧交互。

全新問界M7之所以能在產(chǎn)品力上成為“全優(yōu)生”，離不開賽力斯汽車行業(yè)領(lǐng)先的智能制造體系的有力支撐。全新問界M7在賽力斯超級工廠（鳳凰）生產(chǎn)，以智能化、數(shù)字化、柔性化為核心特征，圍繞新車生產(chǎn)專項(xiàng)完成了上百項(xiàng)工藝升級，實(shí)現(xiàn)每月3萬臺的高效產(chǎn)能。賽力斯超級工廠（鳳凰）配備超800個(gè)AI視覺檢測點(diǎn)，覆蓋焊點(diǎn)、涂膠、裝配等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過算法模型實(shí)現(xiàn)100%量產(chǎn)準(zhǔn)確率。同時(shí)引入弧焊激光引導(dǎo)、虛擬匹配等先進(jìn)技術(shù)，提升焊接質(zhì)量與裝配精度。

在品控方面，賽力斯建立了覆蓋虛擬與現(xiàn)實(shí)的嚴(yán)苛測試體系：累計(jì)完成超1300萬公里道路測試，覆蓋10萬+用戶場景；設(shè)有115個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，可模擬-40℃至80℃極端環(huán)境；在全國布局專屬測試場，全面驗(yàn)證車輛可靠性。賽力斯強(qiáng)大的智能制造體系全面賦能全新問界M7從訂單到交付的全鏈路，是全新問界M7卓越產(chǎn)品力和可靠品質(zhì)的強(qiáng)大后盾。

在技術(shù)優(yōu)勢和體系能力的強(qiáng)大支撐下，全新問界M7正在改寫30萬級新能源SUV的競爭規(guī)則——它徹底終結(jié)了用戶曾經(jīng)必須在“智能科技、空間舒適、續(xù)航安全與豪華體驗(yàn)”之間被迫妥協(xié)的時(shí)代。

或?yàn)槠嚬I(yè)發(fā)展注入“新動(dòng)能”

全新問界M7在24小時(shí)內(nèi)大定突破4萬輛，反映出該車型在30萬元級別細(xì)分市場具有較強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力。這一成績也體現(xiàn)了問界品牌在高端新能源市場逐漸建立的用戶認(rèn)可度。

從行業(yè)角度看，問界品牌的發(fā)展路徑提供了一種跨界協(xié)同的可能。其與科技企業(yè)在研發(fā)、渠道等環(huán)節(jié)的深度合作，為汽車產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新提供了實(shí)踐案例。這種模式有助于整合技術(shù)資源，提升智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的創(chuàng)新效率。這種“新能源車企+ICT科技企業(yè)”深度協(xié)同范式，不僅有利于重構(gòu)產(chǎn)業(yè)分工邏輯，也從另一個(gè)側(cè)面證明，中國汽車產(chǎn)業(yè)可通過跨界合作快速補(bǔ)齊智能技術(shù)短板，避免單打獨(dú)斗的研發(fā)資源浪費(fèi)，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了“新動(dòng)能”。

同時(shí)，問界品牌的成功，還驗(yàn)證了中國可憑借智能技術(shù)與海外品牌競爭，而非僅依靠低成本制造。全新問界M7的熱銷證明，用戶不再僅為品牌logo買單，更愿為可見的科技體驗(yàn)付費(fèi)，打破了“豪華即高溢價(jià)”的傳統(tǒng)范式，用科技平權(quán)重新定義了智能時(shí)代的豪華品牌內(nèi)涵。

目前，問界品牌已完成在30萬至50萬元主流高端價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品布局，形成了由問界M7（30萬元級）、問界M8（40萬元級）和問界M9（50萬元級）組成的梯度化產(chǎn)品矩陣。這一覆蓋多細(xì)分市場的組合策略，不僅增強(qiáng)了品牌在高端新能源領(lǐng)域的整體競爭力，也為其參與不同價(jià)位段的客群爭奪提供了產(chǎn)品基礎(chǔ)。

從市場影響來看，問界品牌依托M7、M8、M9三款車型在不同價(jià)格區(qū)間的同步發(fā)力，逐步構(gòu)建起在中高端市場的系統(tǒng)性存在。這種結(jié)構(gòu)化、成體系的產(chǎn)品投放方式，有助于品牌在激烈的市場競爭中形成協(xié)同效應(yīng)，并對現(xiàn)有以傳統(tǒng)豪華品牌和部分新勢力為主的高端格局帶來結(jié)構(gòu)性影響。

點(diǎn)評

經(jīng)過全面迭代升級，全新問界M7“王者歸來”，彰顯了中國汽車工業(yè)的迅猛迭代能力與全球引領(lǐng)勢能。它通過技術(shù)普惠降低了豪華汽車的市場準(zhǔn)入門檻，以銷量口碑重塑競爭邏輯——市場正在為技術(shù)體驗(yàn)而非車標(biāo)買單，為全域場景而非配置參數(shù)投票。它的成功印證了一個(gè)新時(shí)代的開啟：中國品牌不僅參與全球競爭，更已掌握定義智能汽車新標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)。