隨著國產電動車進軍中高端市場，智能座艙、智能駕駛輔助成為很多造車新勢力產品的賣點，而且也的確物理地改變了國內汽車產業(yè)的走向。但是實話實說，由于市場競爭激烈，加上有些廠商的運作失誤，導致很多小伙伴不敢買造車新勢力的中高端電動車，原因很簡單，哪天經營不下去，跑了算誰的？

那么有沒有那種智駕、電池、制造背景強大，還不會有倒閉跑路風險的品牌和車型呢？有啊！長安、寧德時代和華為三家行業(yè)大佬共同打造的阿維塔品牌，如果選擇一款中大型純電SUV，阿維塔11就是很好的選擇啊！

阿維塔11作為一款車長4880mm，軸距2975mm的中大型純電SUV，最新款車型的售價為30.08—39.08萬元，目前市面上有5000元左右的優(yōu)惠。大家可以看到，核心車型的最高售價實際上只有33.08萬元，39.08萬的4座車型，實際上并不是適合大多數的小伙伴。

阿維塔11的外觀是非常有辨識度的。尤其是前臉和尾部造型，瞇瞇眼的LED日間行車燈和倒L形的大燈組，以及貫穿式的尾燈組，和標志性的后舷窗設計，都讓這款車的外觀，看上去與眾不同，不跳脫的同時，還有一種很莊重的感覺。

內飾方面，新款阿維塔11采用了環(huán)抱式且分層的內飾風格，橢圓形的方向盤、懸浮式的中控大屏和有些對稱的全液晶儀表和副駕駛娛樂屏，整體的設計很有科幻感。更加重要的是，這套車企采用了華為的智能車載系統(tǒng)，整體的使用體驗非常好。

新款阿維塔11擁有單電機車型和雙電機車型，其中后驅版車型續(xù)航分別為630公里和730公里，百公里加速時間為6.6秒和6.9秒，主打的就是長續(xù)航，當然性能表現(xiàn)也不差！雙電機車型續(xù)航里程分別為580公里和700公里，百公里加速時間為3.98秒和4.5秒，這兩款車型主打的就是高性能，當然頂配車型兼顧到了性能和續(xù)航，就是價格有點高。

而且值得注意的是，阿維塔11的電池來自寧德時代，這款車也屬于寧德時代的“嫡子”，所以在穩(wěn)定性、安全性、續(xù)航保持率等方面，都有著很不錯的表現(xiàn)。

底盤懸掛方面，阿維塔11搭載了前雙叉臂后五連桿獨立懸掛，對于一款2.1噸自重以上的中大型SUV來說，這款車屬于那種舒適性表現(xiàn)非常好，濾震效果很優(yōu)秀的存在，開上去、坐上去都非常舒服。當然了，到了這個級別，操控表現(xiàn)也是可圈可點的，尤其是四驅車型，整體的駕控體驗非常優(yōu)秀。

新款阿維塔11在智駕這一塊，完全實現(xiàn)了所有車型“平權”，全系搭載三激光雷達，所有硬件配置完全一樣，也同樣搭載了華為高階智能駕駛輔助，實現(xiàn)高速NOA已經屬于基本操作了，明顯冗余的硬件配置，讓這款車已經能夠實現(xiàn)華為城市導航駕駛輔助了，從這一點上來說，華為對阿維塔是真的厚道，尤其是對比問界M7低配車型還用其他品牌AEB方案的情況下。

其他配置層面，我們覺得沒有多說的必要，到了30萬級別的國產車上，基本上該有的都有，屬于沒有短板的存在，對于絕大多數小伙伴們來說，都屬于配置“過載”了。但還是那句話，有總比沒有強，對配置，我們從來不嫌多。

所以，其實我們一直認為，這款車相比于車長4854mm，起售價高達33.8萬元的蔚來ES6，新款阿維塔11的優(yōu)勢是全方位的，尤其是很多小伙伴看重的高階智能駕駛，華為智駕和蔚來之間，優(yōu)勢還是很明顯的，而且阿維塔11的硬件冗余非常明顯，未來開發(fā)更多功能，可操作范圍也更大。