13.98萬(wàn)起步的現(xiàn)代全新索納塔上市后,在市場(chǎng)上確實(shí)掀起了不小的動(dòng)靜,要知道這款車在設(shè)計(jì)層面確實(shí)有了很明顯的改進(jìn),而且從整車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)看,新車也是有了不錯(cuò)的進(jìn)化,最后再配合上出色的動(dòng)力引擎,確實(shí)讓它最近一段時(shí)間獲得了不錯(cuò)的熱度。
現(xiàn)代全新一代索納塔在3月份上市,新車的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為13.98-18.68萬(wàn),這個(gè)價(jià)格對(duì)于一款中級(jí)轎車來(lái)說(shuō),確實(shí)是蠻不錯(cuò)的,但是我們要知道,目前二線合資品牌研發(fā)的中級(jí)車,價(jià)格都維持在這個(gè)區(qū)間,甚至更低,比如別克君威、福特蒙迪歐、雪佛蘭邁銳寶XL等等,價(jià)格優(yōu)勢(shì)也很明顯,但是卻沒有消費(fèi)者為其買單,所以說(shuō)現(xiàn)代索納塔有魅力卻不大。
畢竟現(xiàn)代索納塔是新車,帶有不錯(cuò)的流量光環(huán),可是如果說(shuō)現(xiàn)代不拿出幾萬(wàn)的降幅,想要憑借這款車破局,難度還是很大的,要知道從四月份周銷量榜單來(lái)看,新車單周僅賣出269臺(tái)的成績(jī),顯然目前這款車還是處于非常被動(dòng)的局面,當(dāng)下新車降價(jià)或?qū)⒊蔀槲ㄒ怀雎贰?/p>
全新的現(xiàn)代索納塔,在整體的設(shè)計(jì)上,還是很有運(yùn)動(dòng)沖擊的,整車基于全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計(jì),前臉凌厲的線條設(shè)計(jì)富有不錯(cuò)的攻擊性,大尺寸多邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)嵌蜂窩狀中網(wǎng),其中NLine版車型還綴有“NLine”字符,不得不說(shuō)韓系車的辨識(shí)度還是蠻高的,而且新車的前大燈整體與格柵做了很好的融合,呈現(xiàn)出地平線一般的平直設(shè)計(jì),細(xì)節(jié)處理做得很到位。
從新車的側(cè)面設(shè)計(jì)來(lái)看,新車低趴而修長(zhǎng)的車身顯更為流暢,兩條立體的跨越式腰線凸顯出轎跑風(fēng)范,另外NLine車型還配備了專屬運(yùn)動(dòng)套件,也更有吸引力。空間方面的表現(xiàn)上,新車擁有的車身長(zhǎng)寬高4945x1860x1445mm,車身軸距達(dá)到了2875mm,整車的乘坐還是很寬裕的。
在空間方面,新車的中控搭載的是12.3英寸觸控式液晶屏和12.3英寸全液晶儀表盤(入門級(jí)車型儀表盤尺寸為4.2英寸),功能上支持整車OTA升級(jí),并搭載Bluelink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及NFC+BLE+UWB數(shù)字鑰匙,整體的科技感有很好的體現(xiàn),另外新車還采用大面積軟質(zhì)材料包裹,觸感還是比較細(xì)膩的。
配置上,像車側(cè)盲區(qū)影像、定速巡航、全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、前碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、自動(dòng)變道輔助等都是有所搭載的,安全方面有不錯(cuò)的保障。
全新的十一代索納塔在動(dòng)力上搭載的是1.5T引擎,最大輸出功率為125kW、峰值扭矩達(dá)到了253N·m,另外新車搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率為184kW、峰值扭矩達(dá)到了353N·m,從動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)來(lái)看,這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,雖然說(shuō)提速慢點(diǎn),但是在速度起來(lái)后,日常駕駛是不會(huì)感覺到動(dòng)力缺失的,至于2.0T引擎,自然是更適合速度的爆發(fā)。
現(xiàn)代索納塔這款車,在整個(gè)設(shè)計(jì)方面,有了不錯(cuò)的改變,另外內(nèi)飾和動(dòng)力方面的表現(xiàn)也比較的均衡,只是說(shuō)目前新車還沒有多少降價(jià),所以很多消費(fèi)者都在觀望,要知道今年汽車市場(chǎng)下半年,各大品牌肯定會(huì)進(jìn)行白刃戰(zhàn),現(xiàn)代索納塔想要破局,必須要拿出2、3萬(wàn)的降幅,這樣才有競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)于這款車,你是如何看得?