2023年，特斯拉共計在全球交付超181萬輛電動車，Model Y也是以120萬輛的銷量，成為全球銷量最高單一車型。

2024年3月Model Y以47917輛的成績，再獲中國市場乘用車銷冠，銷量環比暴增113%。Model Y也是中國市場一季度銷冠，總銷量超10萬輛大關，大幅領先于其他品牌。

 

在這樣的銷量下，特斯拉Model Y也成為了我們車間常見的車型，過來貼窗膜的車友占據的比例是非常大。相當一部分車友說，廣東這天氣，開車真的太曬太熱了。

 

今天就解析一下，特斯拉Model Y的全車玻璃隔熱數據。為了更真實反饋玻璃的隔熱情況，我們將用250W功率的紅外線發射儀器測試全車玻璃的紅外線熱量情況。

為什么測試紅外線熱量？

因為在太陽光熱量中，紅外線熱量的占比是最大的。測試紅外線熱量更能真實反饋玻璃隔熱的情況。

（太陽光熱量中，紫外線熱量占 3%，可見光熱量占 44%，紅外線熱量占 53%）

我們實測下來，特斯拉Model Y全車玻璃隔熱表現為：

 

1、首先來說下，大家最關心的的全景天幕，是有添加隔熱材質的，所以從隔熱數據來看，表現較好。

但要注意的是，Model Y天幕的隔熱材質是吸熱型的材質。

在初始狀態下，隔熱效果非常好，因為它可以將紅外線的熱量全盤吸收。

但隨著時間推移，里面材質吸熱容量飽和后，隔熱性能會逐漸下降，自身也會變成一個熱源，向車廂內部散發熱量。

 

這也是長時間曬久后大家會覺得頭頂會熱的主要原因。建議大家千萬不要再貼吸熱型膜，如陶瓷膜和天窗冰甲。如果不需要全景天幕的開陽感，建議可以安裝遮陽簾，隔熱體驗會更好。

2、前擋與前側窗的玻璃則沒有添加隔熱材質，所以實測數據來看，表現一般。實際體驗中熱感也會明顯，強烈建議需要貼膜。

 

3、后擋與后側窗則為稍黑一點的隱私玻璃，但同樣也沒有加入隔熱材質。如果后面經常需要乘坐，建議需要貼膜。

 

我們到店的Model Y車友，基本都選擇全車貼上金屬膜。最后也和詳細科普一下目前在售的隔熱膜。

1、吸收型隔熱膜

吸熱型的隔熱膜，主要通過納米陶瓷顆粒，以及聚合物材料組成的復合材料，將太陽光中紅外線的熱量吸收并存儲起來，達到隔熱的目的。

Model Y的天幕就是這種吸熱隔熱特性的材質

 

在初始狀態下，隔熱效果非常好，因為它可以將紅外線的熱量全盤照收。

但缺點是，隨著時間推移，陶瓷顆粒的容量趨于飽和后，隔熱性能會逐漸下降，甚至自身也會變成一個熱源，向車廂內部散發熱量。

2、反射型隔熱膜

反射型膜的隔熱膜，主要為金屬膜，其原理將金、銀、鈦以及其他合金通過磁控濺射的技術，將太陽光中的紅外線直接反射出去

從實際體驗來說，反射型膜隔熱會更加持久、穩定，即便在外面待再長的時間，它也能維持標稱的隔熱效率不變。

 

但缺點是，多層金屬容易造成信號屏蔽。不過經過測試，特斯拉Model Y全車貼金屬膜并未影響信號。

另外，我們的資料庫一直有收集各種新車型【貼金屬膜是否影響信號】的信息，我們發現只有極少部分車型會存在信號屏蔽的情況。如果你不了解自己的車是否會出現這種情況，歡迎大家來咨詢我們。