又一家來自中國的造車新勢力拿下了中東“土豪”的百億投資訂單。

5月9日，創(chuàng)維汽車發(fā)布公告稱，由沙特阿拉伯皇室公主控股的 KAG 集團(tuán)CEO近日到訪江蘇徐州，與創(chuàng)維汽車簽訂十年戰(zhàn)略合作洽談及合同簽署。

根據(jù)協(xié)定，雙方此次合作將分為兩個(gè)階段，第一階段前五年合作業(yè)務(wù)規(guī)劃 100億元人民幣，第二階段則視第一階段情況進(jìn)一步開展。這不免讓人想起曾經(jīng)蔚來汽車創(chuàng)始人李斌的一句名言：沒有200億，別談造車。但或許令李斌自己也沒想到的是，有了這股來自中亞的神秘勢力加持，這個(gè)門檻變得不再那么遙不可及。

然而，縱觀中東大佬們的這份投資名單，卻不免讓我們產(chǎn)生疑惑：土豪們總要精準(zhǔn)避開真正值得投資的新勢力，反而動(dòng)不動(dòng)將“百億資產(chǎn)”砸向那些沒什么勝算甚至奄奄一息的品牌，宛如童話中拯救灰姑娘的白衣騎士，未免有些不過于符合常理。

“不挑食”的中東資本

從蔚來到恒大，從高合到創(chuàng)維，近兩年來，中東資本以前所未有的頻率出現(xiàn)在幾乎每一家中國新勢力車企的身后。僅在近一年內(nèi)，其投資布局的中國造車新勢力就已經(jīng)到了“一只手?jǐn)?shù)不清”的地步。

 

2023年6月，前途汽車發(fā)表聲明稱與約旦最大的私營公司Manaseer Group（簡稱Manaseer）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。同月，沙特投資部與華人運(yùn)通，即高合汽車的母公司簽署了一項(xiàng)價(jià)值210億沙特里亞爾（約合56.0億美元）的協(xié)議，共同建立合資企業(yè)。

2023年7月，蔚來汽車宣布已完成阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Investments RSC Ltd的7.385億美元戰(zhàn)略股權(quán)投資。

2023年8月，恒大汽車宣布獲得由阿聯(lián)酋國家主權(quán)基金持股的上市公司紐頓集團(tuán)首筆5億美元戰(zhàn)略投資，另有6億人民幣過渡資金將自公告后5個(gè)工作日開始陸續(xù)到賬。

 

2023年10月，中東投資者又將橄欖枝伸向賓理汽車（BeyonCa），這一于2022年10月剛剛公開亮相的新勢力盡管有著來自東風(fēng)汽車和雷諾的背景加持，但從各方面看都不算一個(gè)上乘之選。同理還有剛剛官宣合作的創(chuàng)維汽車，目前所定下的年銷量目標(biāo)也僅為5萬臺(tái)，在新勢力中排名并不突出。

 

相比大眾擁抱小鵬、Stellantis牽手零跑的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，中東勢力的“不挑食”似乎成為了其“人傻錢多”刻板印象加深的又一證據(jù)。

不難看出，在以上諸多企業(yè)中，除了蔚來汽車前途尚算光明之外，高合與恒大汽車都已經(jīng)進(jìn)入了ICU搶救，剩余的兩家雖然目前沒有出現(xiàn)經(jīng)營問題，但在愈發(fā)殘酷的新能源市場淘汰賽中，目前尚未能擠入新勢力榜單前列的它們未來的逆襲希望也無限趨近于零。

對于這一現(xiàn)象，壹姐采訪了新能源產(chǎn)業(yè)鏈資深投資分析師楊昭，得到的回復(fù)是：“小鵬、理想這些新勢力顯然更具投資價(jià)值，中東資本選擇的對象的確讓人有些難以理解。”

行為藝術(shù)還是各取所需？

中國有句古話叫做“事出反常必有妖”，盡管我們無法得知這些投資的詳盡細(xì)節(jié)，但有一些事實(shí)卻是擺在面前的：無論是恒大還是高合，盡管已經(jīng)拿到了中東大佬們的支票，卻依然難逃垮臺(tái)的命運(yùn)。

 

可以確定的是，假如中東資本到賬，那么至少高合汽車一定不會(huì)淪落到在直播間賣牛肉干維持生計(jì)的地步。此前也有高合汽車員工曾在網(wǎng)上發(fā)帖吐槽：““都是從中東土豪那里找錢，憑什么蔚來立馬到賬，而我們卻掛在那兒了？我們的車比蔚來還高檔呢！”可見，高合在資金到賬方面確實(shí)被“卡了脖子”，直到最后也沒能等來這筆救命錢。

那么問題來了，既然中東資本在給錢上并不傻，也知道有些企業(yè)可以真給錢，有些企業(yè)不能真給錢，為什么還要繼續(xù)拿著百億投資合同砸向那些看上去就希望不大的新勢力呢？難道小鵬、理想這些新勢力不香嗎？

 

由此，我們所能做出的合理猜測是，中東資本在投資中國造車新勢力時(shí)或許不僅不是“人傻錢多”，反而可能比國內(nèi)資本更加“聰明”：一方面，他們更青睞那些體量小或是嚴(yán)重缺乏資金的新勢力，這樣一來能夠保證自己的資金投入能夠換回最大化的利益；另一方面，他們又在真正注資上嚴(yán)格把關(guān)，只有確保自己的錢不會(huì)打水漂之后才打款。

這種先承諾、慢給錢的方式，顯然對被投資方來說并不公平。但對于那些體量小，聲量更小的新勢力來說，即使是“空頭支票”也有足夠的價(jià)值，能幫助企業(yè)塑造前景廣闊的形象，也多少能為后續(xù)發(fā)展留一些念想。

 

這一合作模式讓壹姐不免想到LV、肯德基等一些知名店鋪在選址時(shí)經(jīng)常能夠接到商場遞來的橄欖枝，不僅可以免租入駐，甚至有些情況下還能從商場“反向收租”，而商場此舉看上的自然也不是租金，而是二者合作對外產(chǎn)生的影響力。

而從國際金融貿(mào)易的角度來看，新能源產(chǎn)業(yè)鏈資深投資分析師楊昭還為我們提供了一個(gè)新的思路：“中國資產(chǎn)現(xiàn)在是對抗美元貶值的不二之選，這是肯定的。”也就是說，中東資本選擇大舉投入中國新能源產(chǎn)業(yè)，本身也有著合理的避險(xiǎn)需求，簽訂協(xié)議后，進(jìn)可攻退可守的中東資本，也會(huì)有更多的資產(chǎn)管理空間。

因此，在這場金融游戲中，我們很難說究竟是誰占了誰的便宜，但有一點(diǎn)卻可以肯定：別管官宣拿到了多少中東投資，它都不會(huì)是新勢力們的救命稻草，要想真正留在牌桌上，還得靠自己。