繼特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克訪華后，又有消息稱，朱曉彤要回中國(guó)了。多家外媒報(bào)道稱，特斯拉核心高管之一朱曉彤或?qū)⒅胤堤厮估袊?guó)區(qū)任職。據(jù)了解，朱曉彤曾主導(dǎo)了特斯拉在華超級(jí)充電站的布局以及上海超級(jí)工廠的生產(chǎn)，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和戰(zhàn)略技能，后調(diào)任美國(guó)任汽車業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁。在特斯拉困難重重的當(dāng)下，朱曉彤的“回歸”，又要解特斯拉在中國(guó)發(fā)展的哪些難題呢？業(yè)界對(duì)此也是備感期待。

有人問(wèn)，為什么是朱曉彤？這個(gè)問(wèn)題恐怕還需從朱曉彤在特斯拉的任職經(jīng)歷中一探究竟。

特斯拉方面的介紹顯示，朱曉彤于2014年4月加入特斯拉，在被調(diào)任美國(guó)之前，他曾擔(dān)任過(guò)各種運(yùn)營(yíng)職務(wù)，領(lǐng)導(dǎo)了上海超級(jí)工廠的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，朱曉彤出生在中國(guó)，隨后在新西蘭和美國(guó)學(xué)習(xí)，擁有奧克蘭理工大學(xué)信息技術(shù)商業(yè)學(xué)士學(xué)位和杜克大學(xué)工商管理碩士學(xué)位。2014年4月，朱曉彤加入特斯拉，擔(dān)任中國(guó)超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)，負(fù)責(zé)在中國(guó)建立和擴(kuò)展充電網(wǎng)絡(luò)，從零開(kāi)始，推進(jìn)了特斯拉在中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2018年，朱曉彤升任特斯拉全球副總裁，并負(fù)責(zé)大中華區(qū)的業(yè)務(wù)，包括上海超級(jí)工廠的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。媒體報(bào)道，朱曉彤在工作中與馬斯克有很多相似之處，他們都是以工作為重心的人，且具有旺盛的工作精力和執(zhí)行力，朱曉彤甚至被調(diào)侃“可以代替馬斯克睡在工廠里”。在朱曉彤帶領(lǐng)下，上海超級(jí)工廠在一年內(nèi)建成并投產(chǎn)，并在疫情期間克服種種困難，把產(chǎn)能從50萬(wàn)輛提升至110萬(wàn)輛，不僅滿足了中國(guó)市場(chǎng)的需求，而且保證了部分海外市場(chǎng)的需求。

面對(duì)小米為代表的一眾中國(guó)車企的激烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的降價(jià)策略似乎“失靈”了。4月20日，特斯拉官網(wǎng)宣布Model Y、S和X車型全系降價(jià)，平均降幅約2000美元（約合人民幣1.42萬(wàn)元），其中，Model Y最便宜版本售價(jià)降至歷史最低的42990美元（約合人民幣30.51萬(wàn)元）。同時(shí)，Model Y的另外兩款較昂貴版本和Model X車型的價(jià)格也創(chuàng)下新低。在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉全系車型也自4月21日開(kāi)始降價(jià)1.4萬(wàn)元，調(diào)整后Model 3和Model Y的起售價(jià)分別從24.59萬(wàn)元和26.39萬(wàn)元降至23.19萬(wàn)元和24.99萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)到5.3％。然而，特斯拉的這輪降價(jià)，并未如以往一樣給特斯拉帶來(lái)銷量的大幅提升。

當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正進(jìn)入白熱化的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中，以小米SU7、蔚來(lái)樂(lè)道為代表的一眾新車型，起售價(jià)格不僅比降價(jià)后的特斯拉更低，而且還持續(xù)展開(kāi)了一波又一波新?tīng)I(yíng)銷攻勢(shì)。與之相對(duì)應(yīng)的，特斯拉在營(yíng)銷層面卻乏善可陳，甚至缺席北京車展這樣重要的營(yíng)銷舞臺(tái)。眼下，特斯拉似乎還沒(méi)有找到減緩銷量下滑的應(yīng)對(duì)方法。

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉應(yīng)該怎樣應(yīng)對(duì)，是擺在朱曉彤面前的頭等大事。

在銷量下滑的同時(shí)，特斯拉還開(kāi)啟了大規(guī)模裁員，在中國(guó)，被裁人員涉及銷售代表、工程師、生產(chǎn)線工人、客服代表和物流團(tuán)隊(duì)等很多崗位。大規(guī)模裁員難免對(duì)特斯拉的運(yùn)營(yíng)體系提出考驗(yàn)，也對(duì)團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定性提出考驗(yàn)。

馬斯克訪華，給特斯拉FSD在華落地帶來(lái)了積極信號(hào)。4月28日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)家計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項(xiàng)安全要求檢測(cè)情況的通報(bào)（第一批）》，特斯拉赫然在列。雖然這份通報(bào)文件是針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全合規(guī)情況進(jìn)行檢測(cè)，不代表FSD入華的最終落錘，但業(yè)內(nèi)人士判斷：“FSD入華基本上不存在‘能否’的疑問(wèn)了，而是快慢的問(wèn)題。”

影響FSD落地快慢的因素包括軟件定制、特定區(qū)域的數(shù)據(jù)管理和基礎(chǔ)設(shè)施配套等各方面，這正是朱曉彤需要重點(diǎn)推進(jìn)的地方。作為曾經(jīng)主導(dǎo)特斯拉中國(guó)區(qū)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)建，特斯拉上海超級(jí)工廠簽約、建設(shè)、落成以及后續(xù)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵人物，朱曉彤對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解，對(duì)他推進(jìn)FSD在華落地可以提供很大幫助，這或許也是馬斯克選擇讓朱曉彤“回歸”的重要原因。

不過(guò)，在中國(guó)一眾造車新勢(shì)力全力加速城市NOA落地之際，特斯拉FSD在性價(jià)比方面還能體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)嗎？據(jù)了解，F(xiàn)SD在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)為6.4萬(wàn)元，雖然比美國(guó)市場(chǎng)便宜很多，但相比蔚來(lái)（NOA＋買(mǎi)斷價(jià)格3.9萬(wàn)元）、小鵬（買(mǎi)斷價(jià)格2萬(wàn)元）等中國(guó)車企NOA的價(jià)格仍略高。

朱曉彤的“回歸”顯然是為了解特斯拉的燃眉之急，但環(huán)境變了，擺在朱曉彤面前的難題卻不是輕易能解的。