根據(jù)彭博社的報(bào)道，特斯拉在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。2024年4月份，特斯拉在歐洲的注冊(cè)銷量?jī)H為13,951輛，同比下降2.3%，這是自2023年1月以來(lái)的最低銷量。相比之下，同期的歐洲電動(dòng)汽車整體銷量增長(zhǎng)了14%。

 

特斯拉在中國(guó)上海工廠的出貨量也出現(xiàn)了下降趨勢(shì)，與中國(guó)插電式汽車行業(yè)的整體增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比。在4月23日的投資者電話會(huì)議上，馬斯克曾表示，公司預(yù)計(jì)將從影響一季度產(chǎn)出的問(wèn)題中反彈，這些問(wèn)題包括紅海航運(yùn)中斷以及德國(guó)工廠附近的高壓電線疑似縱火事件。馬斯克在特斯拉第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“我們認(rèn)為第二季度將會(huì)有大幅改善。”然而，特斯拉的股價(jià)在周三盤(pán)前一度下跌1.8%。今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌25%。

在歐洲，德國(guó)和瑞典等國(guó)家最近幾個(gè)月停止或減少了電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，這抑制了電動(dòng)汽車銷售的增長(zhǎng)勢(shì)頭。與此同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳集團(tuán)等制造商正在重新思考產(chǎn)品計(jì)劃，大眾汽車計(jì)劃生產(chǎn)更多插電式混合動(dòng)力汽車，而梅賽德斯-奔馳則計(jì)劃將燃油汽車一直生產(chǎn)到2030年代。在歐洲最大的汽車市場(chǎng)德國(guó)，盡管大多數(shù)品牌都因補(bǔ)貼削減而面臨挑戰(zhàn)，但特斯拉的表現(xiàn)卻明顯遜于同行。當(dāng)月德國(guó)電動(dòng)汽車整體注冊(cè)量基本持平，特斯拉的銷量卻暴跌了32%。在英國(guó)，特斯拉4月份的注冊(cè)量下降了25%，今年前四個(gè)月的累計(jì)銷量下降了14%。這些數(shù)據(jù)表明，特斯拉在歐洲市場(chǎng)的挑戰(zhàn)仍然存在，而其在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也未能與整體市場(chǎng)增長(zhǎng)同步。