在汽車市場內卷的環境下,我們能找到很多極具性價比的車型,都做到了售價不高,卻能帶來越級的用車體驗。但要說哪家車企最懂國人的需求,愿意針對國人的實際用車場景進行優化升級,我認為五菱一定不能忽略。
在今年的北京車展上,五菱推出了全新車型,即五菱星光共創版,插混車型售價7.98萬起、純電車型售價9.98萬起。同樣是純電家轎的AION S起步價13.98萬,比亞迪秦PLUS榮耀版EV也得10.98萬起,可見五菱星光共創版的定價很有誠意。
當然,一款車型想要得到消費者和市場的認可,只靠親民的價格是做不到的,能否滿足用車需求才是關鍵。那么,五菱星光共創版,是否能解決全家出行的用車痛點呢?讓我們來詳細分析下。
空間對于家用車來說很重要,五菱星光共創版就明白這一點,車身長寬高分別為4835/1860/1515mm,軸距為2800mm,尺寸可以對標身為B級車的比亞迪海豹。這也保障了座艙內的乘坐空間,在全家5口人共同出行時,能讓老人小孩在后排享受到較為寬敞的活動空間,出行不擁擠。即便和同事朋友出門團聚,五菱星光超1米的后排腿部空間,也能讓身高180cm的成年人在后排蹺二郎腿。
直接影響出行舒適度的因素不只有空間,還有底盤結構。在10萬級車型上,前麥弗遜式+后扭力梁式非四輪獨懸結構的懸架十分常見,但五菱星光共創版沒有采用這一底盤結構,而是將后懸架換為和奧迪A3、大眾帕薩特同款的E型多連桿式獨立懸架,形成四輪獨懸結構。在通過坑洼路段時,四輪獨懸能有效緩解顛簸感,增加出行舒適度;長途行駛跑高速時,四輪獨懸也能在高速過彎時,帶來良好的支撐感,增加駕駛信心。
接著讓我們來聊聊五菱星光共創版的兩種動力模式,以及這兩種動力模式在各個場景下的用車便利性。先說五菱星光共創版 純電,提供最長510km的純電續航里程,這個續航應對中短途出行沒什么壓力。
在需要長途出行時,則可以利用五菱星光共創版 純電搭載的2C電芯,這讓五菱星光共創版 純電擁有15分鐘補充200km的充電速度,30分鐘可將電池電量從10%補充到80%。并且五菱星光共創版 純電的快充不挑充電樁,普通的快充樁也能跑到這個充電速度,能夠打消大家在長途出行中對續航的焦慮。
再來看五菱星光共創版 插混,這款車可油可電,不用擔心長途旅行時的續航不夠。同時,五菱星光共創版 插混還提供最長150km的純電續航里程,多數人每天的通勤里程在20km左右,這款車的純電續航能夠滿足一周五個工作日的出行需求,實現市區通勤0油耗,可降低日常出行的成本。
要是你生活的城市充電沒那么方便,五菱星光共創版 插混也有最低3.98L/100km的虧電工況油耗,相當于在虧電下每公里的用車成本為3毛多,比同價位的傳統燃油車油耗低,也能給車主省錢。
至于配置,五菱星光共創版也給到了誠意,提供15.6英寸大屏+Ling OS靈犀系統,座艙內語音助手響應速度快,也支持可見即可說,屏幕上顯示的內容都可以用語音控制。智駕方面,受限于產品定位,五菱星光共創版并沒有高階智駕,但搭載的靈眸智駕也能實現自動緊急制動、自適應跟車、限速標識預警等功能,在日常通勤時能夠輔助車主進行跟車,緩解駕駛疲勞。
綜上所述,五菱星光共創版售價并不高,但是產品力表現卻抓住了當下消費者對家用車的需求,具備充電速度快、配置高、空間大等特點。用戶也能根據實際用車場景,在純電、插混雙動力中進行選擇,整車性價比很高。