傳祺GS4是自主緊湊型SUV陣營的老將了，出道近10年，群眾口碑不錯。在上個月，傳祺推出了GS4 MAX，共有2款配置，指導(dǎo)價分別為11.58萬元和12.58萬元。名字后面加了個MAX，各方面表現(xiàn)自然和普通版有明顯區(qū)別，日前我們到線下拍攝了一組實拍，看看新車有哪些亮點。

 

外觀設(shè)計：車頭設(shè)計很成功，比漢蘭達(dá)還大氣

 

不得不說，傳祺GS4 MAX的車頭造型變得更加大氣了，中網(wǎng)尺寸巨大，占據(jù)了2/3的車頭面積，呈一個梯形，氣場比漢蘭達(dá)還足。大燈輪廓犀利，體積不大，但比較有神。

 

車長4685mm，比普通版長了14公分，側(cè)面看比例挺協(xié)調(diào)，還用上了隱藏式車門把手。D柱線條很容易讓人聯(lián)想到傳祺旗下的另一款SUV——影酷，個人不太喜歡這種設(shè)計，看起來有點駝背，不是那種流暢的溜背造型。

 

展車為高配，配備了一套19英寸的輪胎，胎寬235，扁平比55。輪輞為不多見的七幅樣式，個人更喜歡五幅。

 

車尾造型十分簡潔，尾窗和車體的融合很平滑，尾燈的上面燈帶被Logo分為兩段，下方還有一段，還挺別致的。

內(nèi)飾設(shè)計：內(nèi)飾脫胎換骨，中控屏尺寸較大

 

內(nèi)飾相比普通版有著脫胎換骨的變化，更加符合現(xiàn)在的審美，中控臺布局簡潔，外凸程度較大，有立體感。同時取消了大部分的實體按鍵，看起來更加清爽。

 

方向盤采用平底設(shè)計，并有打孔工藝的加入，握感比較舒適。

 

全液晶儀表盤尺寸不大，為7英寸，顯示的信息還是比較豐富的。

 

高配車型的中控屏尺寸很大，達(dá)到14.6英寸，低配則為10.1英寸，支持CarPlay、雙區(qū)域語音識別、手機APP遠(yuǎn)程控制等。

 

內(nèi)車門板做了大面積的軟性材質(zhì)覆蓋，看起來不廉價，造型和影酷一致。

 

變速箱擋把附近小儲物格挺多，不過全系沒有提供手機無線充電功能，這在2024年的當(dāng)下有點不應(yīng)該。

空間表現(xiàn)：前排座椅功能比較簡單，后排挺寬敞

 

座椅全系都為仿皮材質(zhì)，坐感還行，功能方面比較匱乏，頂配車型才有主駕電動調(diào)節(jié)的前排加熱，低配仍為手動座椅，而且全系都沒有腰部支撐。

 

傳祺GS4 MAX的軸距達(dá)到2750mm，相比普通版的2680mm有所加長，后排腿部空間還是比較寬裕的，而且地板中央基本沒有凸起，好評。后排座椅支持靠背角度的調(diào)節(jié)，方便滿足不同的坐姿需求。

 

后排座椅不放倒的情況下，后備廂容積為638升，放倒后可擴展至1586升，相比普通版大了挺多。

動力組合：發(fā)動機沒變，變速箱改為7速濕式雙離合

 

傳祺GS4 MAX的發(fā)動機和普通版一致，也是一臺1.5T渦輪增壓機頭，最大馬力177匹，最大扭矩270牛米，可加注92號汽油。傳動部分有變化，由普通版的6AT變速箱改為7速濕式雙離合變速箱，眾所周知，雙離合變速箱的傳動效率要好過AT變速箱，所以新車在車身變大的背景下，百公里油耗由普通版的6.9升降到6.8升，值得肯定。 底盤規(guī)格也是比較常規(guī)，為前麥弗遜+后多連桿的組合。

全文總結(jié)

傳祺GS4曾是和哈弗H6、吉利博越等老將共同征戰(zhàn)市場的選手，如今雖然月銷有所回落，但消費者基礎(chǔ)還是有的。此次傳祺GS4 MAX的上市，不僅針對外觀內(nèi)飾做了顯著的調(diào)整和升級，同時軸距也加長，變速箱也升級了。此外，我也要告訴大家，雖然它掛著GS4的名號，但其實這臺車的內(nèi)核是傳祺影酷，無論是外觀理念、內(nèi)飾風(fēng)格，還是軸距數(shù)據(jù)和變速箱型號，都和影酷是一致的。所以問題來了，價格差不多，你會選影酷還是GS4 MAX呢？