這段時間，比亞迪的宋L也迎來了自己的改款，沒錯，既純電版本的宋L后，宋L的DMI版本也來了，一般情況，比亞迪的車型里面，能夠叫做DMI的，大多數(shù)都是插混版本，可以說，五月開始，比亞迪的第五代DM技術(shù)發(fā)布后，不少車型也跟著迎來了自己的改款，但與此同時，這么多車型都迎來了改款，可唯獨傳聞中唐DM的改款卻遲遲沒有消息。

 

要知道，宋L的插混版本上線后，不少比亞迪的車型已經(jīng)基本完成了改款任務(wù)了，像比亞迪的秦L、海豹06，現(xiàn)在等到宋L完成插混版本的改款后，按理來說，再怎么說，唐L也應(yīng)該有改款的消息才對，可現(xiàn)在網(wǎng)上出的那些傳聞，大多數(shù)都只是傳聞，比亞迪的大多數(shù)車型都完成了改款任務(wù)，唯獨唐L卻遲遲沒有消息，這究竟是為什么？

 

首先，就是比亞迪唐的銷售情況了，很多人沒有發(fā)現(xiàn)，比亞迪的銷售玩法比較簡單粗暴了，就是新款疊加老款，老款咔咔就是降價，等到老款都降價得差不多了，再出新款的車型，說白點，比亞迪的老車型之所以降價，目的除了我們看得到的換銷量外，很多不知道的地方，是比亞迪的庫存壓力，他們生產(chǎn)出來的材料太多了，以至于不得不清理庫存。

 

很多人不知道這些庫存的問題，比亞迪想給新車型騰產(chǎn)線，就必須先把老產(chǎn)線和庫存里面的材料先清理干凈，否則沒辦法給生產(chǎn)線安排新車型，因此，我們可以看到比亞迪的秦PLUS，海豚、還有宋PLUS一大堆小改款的車型，價格更是一路下探，為啥？目的就是為了騰庫存和產(chǎn)線給新車型讓路，等到庫存都清理得差不多了，也就是新車型上線的時候了。

 

這也就是為什么唐L遲遲沒有消息的原因之一，唐系列的庫存壓力不是那么大，產(chǎn)線也處于滿足需求的狀態(tài)，也就是說，唐L跟著不那么著急了，既然不著急，也就沒必要那么快上線新車型，而且比亞迪的謀劃是非常有規(guī)劃的，他們在上線新產(chǎn)品的過程中，最需要考慮的是老款車型的銷量問題，新款出來后，老款大概率是銷售情況不會很好。

 

考慮到今年的比亞迪業(yè)績壓力還是比較大的，必須完成三百多萬的小目標(biāo)，此時，比亞迪直接上線唐L或者傳出唐L的消息，必然會導(dǎo)致潛在的唐系列消費者處于觀望狀態(tài)，到時候，比亞迪還怎么完成自己的銷售目標(biāo)，今年的壓力那么大，比亞迪不得不進一步降價換銷量，這也是很多車主規(guī)勸大家現(xiàn)階段還是最好先別買比亞迪的原因。

 

現(xiàn)階段，比亞迪的榮耀版只是個開端，隨著年底的銷售壓力進一步加大后，降價必然的，因此，比亞迪現(xiàn)階段還不著急把唐L放出來，現(xiàn)在他們需要做的，是盡可能等待唐系列的銷量數(shù)據(jù)，等到銷量數(shù)據(jù)下滑后，比亞迪為了給市場注入活力，那產(chǎn)量就會跟著上來了，所以，唐L肯定是會在下半年上線的，只是時間問題而已。

 

其實，比亞迪的玩法是比較套路化的，無非就是老車型降價換銷量，新車型則是吸引新客戶，這波套路已經(jīng)被他們玩習(xí)慣了，之前的很多車型不都是這樣的操作嗎？不管是秦PLUS的秦L，還有宋PLUS的宋L，接下來不出意外的話，估摸著唐系列也會玩這波套路，更何況后面還有大招的唐MVP車型，當(dāng)然，這只是傳說，具體是不是真的還是個未知數(shù)。