翻看4月銷量數(shù)據(jù)榜單，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多車型都是在3月份時(shí)間里所上市的。而其中更是不乏一些熱門品牌旗下的車型，例如比亞迪的元UP。

 

 

作為一款在3月26日正式上市的小型SUV，比亞迪元UP在4月份的零售銷量居然達(dá)到了8620輛，這是讓我們所沒有想到的。那究竟都是什么人在買它？比亞迪這次憑借元UP這款車型又再次找準(zhǔn)國人需求了嗎？今天我們就來簡單分析下。

 

 

首先，買比亞迪元UP的都是什么人？在我看來，買元UP的應(yīng)該是那些對生活品質(zhì)有一定追求，同時(shí)又需要臺四門五座SUV來滿足日常通勤和接送孩子上下學(xué)的寶媽群體。

 

對于她們來說，車子不一定非得要很大，但一定是得品牌具有高知名度、后期質(zhì)量省心，那在小型SUV這個(gè)領(lǐng)域里瀏覽一圈下來，能滿足這些同時(shí)又是新能源純電SUV身份的，主流的其實(shí)也就比亞迪元UP，而這便為元UP的熱銷給創(chuàng)造出了有利的條件。

 

其次，買比亞迪元UP的人我相信大部分應(yīng)該都是看中了它那不錯(cuò)的產(chǎn)品力。像品牌大、影響力強(qiáng)這些都不說了，單就論車型本身，花10萬元的價(jià)位去買它，許多人也會(huì)覺著這車性價(jià)比挺高。

 

 

一是元UP本身就是基于比亞迪e平臺3.0所打造的車型，其不僅擁有高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)，還采用了CTB電池車身一體化技術(shù)，而這便使得整臺車的操控感受會(huì)比同級同價(jià)位下沒有采用CTB車身一體化技術(shù)的車型要好開很多。

 

通俗點(diǎn)來講就是，得益于CTB電池車身一體化技術(shù)，元UP的底盤給人感覺沉穩(wěn)扎實(shí)、開起來也更有質(zhì)感，所以但凡是試駕過它的人，基本也都會(huì)對其駕控感受給予好評，這便是比亞迪元UP在技術(shù)方面所擁有的優(yōu)勢和深厚底蘊(yùn)。

 

第二是元UP作為一款十萬級的小型SUV，它不僅起步就配備了3個(gè)安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、哨兵模式、自動(dòng)駐車、360度全景影像等功能，還擁有4個(gè)攝像頭、6個(gè)超聲波雷達(dá)、定速巡航以及遙控泊車等配置。再加上標(biāo)配的對外放電、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車載ETC、熱泵空調(diào)，所以一般的寶媽或者是年輕人花10萬預(yù)算去買它，其實(shí)也已經(jīng)是綽綽有余了，完全能夠滿足家用。

 

 

最后在空間方面，元UP的長寬高分別為4310/1830/1675mm，軸距為2620mm，這個(gè)尺寸放在小型SUV里屬于不大不小的類型，但軸距絕對也不短了。

 

 

我們就以身高170cm的體驗(yàn)者舉例來看，后排頭部空間有1拳，腿部空間則是超過了2拳，在同級別車型里空間顯然算是大的那一類型。另外，元UP的后備廂最大容積能達(dá)到1320L，這個(gè)數(shù)據(jù)并不低，因此也可以滿足日常出行的需求。

 

 

總的來說，元UP能夠在上市后的第一個(gè)完整月份便交出8620輛新車的零售銷量成績單，這證明它的產(chǎn)品力還是非常強(qiáng)的。在我看來，作為“元”家族的全新車型，元UP憑借豐富的配置、全新的外觀、精致的內(nèi)飾造型以及可靠先進(jìn)的三電系統(tǒng)，已經(jīng)贏得了不少消費(fèi)者的喜愛與認(rèn)可，由此也證明：比亞迪確實(shí)又再次找準(zhǔn)了國人的購車需求。總之，元UP的產(chǎn)品力的確還行，所以接下來就看其能否持續(xù)地在銷量上有所增長吧，咱們一起拭目以待。