7月份舉辦的古德伍德速度節(jié)，您即將看到MG作為主贊助商出現(xiàn)在這一全世界最富盛名的汽車節(jié)日上。MG的背后，我們看到這一經(jīng)典英倫品牌，在中國復(fù)興的點點滴滴。MG的復(fù)興，也代表著中國汽車“國際化”的高速發(fā)展。

MG的復(fù)興到底經(jīng)歷了什么？

 

MG的復(fù)興，源自中國

 

MG品牌誕生于1924年，從2005年落戶中國、2007年歸屬上汽再到2011年重返英國市場，象征著MG品牌逐漸扎根中國。

到2024年，MG品牌來品牌百年誕辰，這一英倫經(jīng)典在中國獲得新生。這期間，MG品牌連續(xù)5年蟬聯(lián)“中國汽車單一品牌出口冠軍”，2023年超84萬輛，2024年更有希望挑戰(zhàn)100萬臺年度目標。這些則是意味著，MG迎來了真正的復(fù)興。

 

在出海的隊伍里，奇瑞、比亞迪們的名字如雷貫耳，經(jīng)常出現(xiàn)在頭版頭條。而低調(diào)的MG早就是不可忽視的出海力量。如今的MG，暢銷90多個國家和地區(qū)，并且在發(fā)達國家銷售占比已超50% 。在西歐、澳新等16個發(fā)達國家銷量近38萬輛，換而言之，每出口歐洲10臺車就有7臺是MG。同時，MG在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、印度、泰國等多個國家躋身單一品牌前十之列；MG品牌已經(jīng)成為中國出海銷量第一的汽車品牌。

 

能同時在發(fā)達國家和發(fā)展中國家站穩(wěn)腳跟，也證明MG的品牌力受到廣泛認可。

支撐品牌力的，則是MG 不斷提升的產(chǎn)品力。兩款自研純電產(chǎn)品，MG4 EV和MG Cyberster都收獲了成功。其中，MG4 EV獲得歐洲緊湊型BEV銷量冠軍。對于挑剔的歐洲人而言，這臺車的成功是難能可貴的。目前，MG4 EV登陸全球六大洲80余個國家，獲得70個權(quán)威獎項，它已經(jīng)成為首款攬獲“英法德澳年度車型大滿貫”的中國汽車。而MG Cyberster成為中國真正意義上的第一款跑車。

 

除了新能源外，傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域也在發(fā)力。MG7也有著不俗的產(chǎn)品力，包括上汽藍芯第三代2.0T高性能發(fā)動機，擁有著領(lǐng)先的熱效率水平。其搭載的上汽全新9速手自一體變速箱，不僅換擋絲滑平順，而且體積小、重量輕、高效節(jié)能。

 

有著運動基因的MG，也為MG7提供了E-LSD電子限滑差速器。

其可實現(xiàn)扭矩0-100%無極調(diào)節(jié)，提升復(fù)雜路面的加速性能，以及更出色的循跡性和轉(zhuǎn)向性。

MG習(xí)慣了低調(diào)，但在真正的銷量表現(xiàn)和產(chǎn)品力面前，MG的復(fù)興卻顯得格外高調(diào)。

燃油車站得住，新能源也能打

新能源滲透率的不斷升高，似乎正在成為大勢所趨。而事實上，近兩年國外新能源政策也有收緊趨勢， 未來市場還存在一些不確定因素。

 

從國內(nèi)市場來看，中國幅員遼闊，用車環(huán)境復(fù)雜，單一的汽車能源形式難以滿足國內(nèi)每個地區(qū)的需求。

以2024年Q1季度為例，中國新能源汽車銷量排行榜前十的城市中，只有北京和鄭州屬于北方城市，其余例如深圳、廣州、上海等等均為典型的南方城市。后十名被東北和西部城市包攬，氣候寒冷、充電設(shè)施匱乏，導(dǎo)致了北方地區(qū)的新能源滲透率遠不如南方。

 

可以說，除了北方幾個大城市外，其余北方城市對于燃油車的需求以及認可度要更高，這也是雙賽道并行的意義之一。

從全球市場來看，2023年汽車市場新能源市占率為16%，遠低于中國市場的31.6%。在未來的一段時間，燃油車并非沒落，依然是主流。

 

同時西方國家的諸多利好政策也在收緊，海外的新能源戰(zhàn)略正在退潮。例如歐盟已撤回2035年燃油新車銷售禁令，改為允許銷售使用合成燃料的燃油新車；英國政府將原定于2030年實施的燃油車禁售令推遲到2035年執(zhí)行；德國、英國、瑞典等已經(jīng)取消或削減了電動車補貼。

歐洲車企如奔馳、大眾、奧迪等紛紛調(diào)整了電動化轉(zhuǎn)型計劃，放慢了新純電車型的推出速度，繼續(xù)內(nèi)燃機汽車的研發(fā)。

這一切預(yù)示著，未來的汽車市場依然會是油電并行的狀態(tài)。無論是燃油車還是新能源車，上汽集團都有著強大的技術(shù)儲備和實力。而

MG品牌專注運動和性能，燃油車在環(huán)境適應(yīng)性、 輕量化、總能源、耐久性方面，在未來較長時間都依然擁有優(yōu)勢。

只有堅持新能源加燃油車雙賽道，才能站得更穩(wěn)，兩條腿走路更快。

讓世界看見中國，MG展現(xiàn)中國制造風(fēng)采

就像前文所說，MG從2005年落戶中國、2007年歸屬上汽再到2011年重返英國市場。MG的每一步出海都是上汽自主事業(yè)的堅實足跡，更是中國汽車工業(yè)崛起的有力證明。

 

MG的成功經(jīng)驗，是中國車企海外并購的起點、也是中國汽車“國際

化”發(fā)展的起點。隨后的沃爾沃、路特斯也都相繼歸屬中國車企。

曾經(jīng)，中國汽車被貼上廉價和低質(zhì)的標簽。而如今，MG在發(fā)達國家銷量接近38萬臺，代表中國汽車首次在發(fā)達國家站穩(wěn)腳跟，中國每出口歐洲10臺車、就有7臺是MG，讓歐洲消費者逐步轉(zhuǎn)變對中國汽車的認知。

MG新推出的兩臺車——MG Cyberster和MG4 EV，都收獲了巨大的成功和市場認可。

MG Cyberster獲得了TopGear 2024最佳電動跑車、CyberOS斬獲2023德國iF設(shè)計獎、日本G-MARK優(yōu)良設(shè)計獎、 2024紅點產(chǎn)品設(shè)計獎、Carwow2024最受期待新車大獎等在內(nèi)的多項大獎。

 

MG4 EV也累計獲得全球70+權(quán)威獎項，并成為首款攬獲“英法德澳年度車型大滿貫”的中國汽車 。這些都足以改變?nèi)藗儗χ袊圃斓恼J知，感受到中國制造的實力。

雖是百年品牌，但是MG歸屬中國的時間不超過20年，依舊“年輕”。

MG不斷努力成為行業(yè)顏值標桿，憑借全球品質(zhì)、領(lǐng)先科技以及全球化基因，樹立了作為全球知名汽車品牌的定位。而我們看到以MG7、MG Cyberster、MG4 EV等車型都深受年輕消費者所喜愛。

 

MG也正在成為中國與世界連接的橋梁，讓世界看見中國風(fēng)采。在即將到來的古德伍德速度節(jié)上，MG作為主贊助商，重回世界舞臺中央。作為全球頂級汽車文化盛會，古德伍德對贊助商有著嚴苛的審核，主舞臺一直只屬于世界頂級汽車品牌。MG能成為古德伍德主贊助商，這也代表著中國汽車首次走向世界舞臺的中央。

 

總結(jié)：

有著英倫血統(tǒng)的MG，落戶中國后，重回世界主流舞臺。MG品牌堅持新能源+燃油，中國+全球市場的雙賽道發(fā)展，在品牌誕生百年的時刻，讓世界看到了以MG為代表的中國汽車正在直道超車，展示中國制造的風(fēng)采！