近幾年，“出海”成為車市最重要的關鍵詞之一，各大中國品牌紛紛開拓海外市場尋找新大陸。

這其中，歐洲是中國品牌出口的主要市場。據海關總署數據顯示，2023年中國對歐盟出口乘用車68.4萬輛，純電動乘用車達到47.8萬輛。今年1-4月，中國出口到歐盟地區的乘用車總數為23.4萬輛，其中16.5萬輛是新能源車。

面對中國品牌的進軍，歐盟出臺反制措施。當地時間6月12日，歐盟委員會發布公告稱，如無法與中方達成解決方案，加征關稅將于7月4日左右實施。

公告稱，對比亞迪、吉利汽車和上汽集團將分別加征17.4%、20%和38.1%的關稅；對其它制造商將征收21%的關稅；進口自中國的特斯拉汽車可能適用單獨的稅率。

從數字上就能看得出，這波歐盟加征關稅，最受傷的中國車企莫過于上汽集團。6月13日，上汽MG發布公開聲明，對歐盟委員會這一決定深感失望和遺憾，并表示繼續堅持全球化步伐，堅信未來將是星辰大海。

 

不合理的貿易壁壘 讓中國車企失望

面對歐盟加征關稅的舉措，最先發聲的是多家歐洲車企。寶馬、奔馳、大眾以及Stellantis集團，旗幟鮮明地反對歐盟征收更高的進口關稅，直言歐盟此舉是“錯誤的決策”。

此前，Stellantis首席執行官唐唯實曾表態，征收過高關稅是一個“陷阱”，這種做法并不會讓西方汽車制造商在應對成本更低的中國制造商挑戰時免于風險。

歐盟一意孤行，繼續發布加征關稅的政策，也讓中國車企非常失望。上汽MG、吉利汽車紛紛在6月13日發布聲明。

上汽MG品牌在聲明中表示，對于歐盟方面不合理的貿易保護壁壘與不公平的市場區別對待，相信絕大多數致力于實現綠色低碳出行事業的同行、伙伴和用戶，也會對這一明顯有悖于公平競爭和自由貿易原則的措施深感驚訝并堅決反對。

一直以來，上汽MG品牌都是中國汽車品牌出口“軍團”中的領軍者。2019年，中國首款出口新能源車型并進歐洲大陸，多年來，上汽MG品牌憑借優質產品與全球領先的品質得到歐洲消費者的深度認可，實現銷量與口碑“雙豐收”。

截止到2023年，上汽MG品牌連續十二年蟬聯中國汽車品牌歐洲銷量冠軍。在2023年，上汽MG品牌在歐洲市場終端交付量達到231818輛，銷量占比高達72.7%。中國每出口歐洲10臺車，就有7臺是MG，可見品牌力和產品競爭力足夠強大。

 

其中，MG品牌的“全球車”M4 EV不僅銷量領先，還拿獎拿到手軟，2023年，該車型是首款斬獲英法德年度車大獎大滿貫的中國車型，獲得“歐洲緊湊型純電車銷量冠軍”與“中國新能源車型出口冠軍”。

 

在德國，MG4 EV能夠與ID.3分庭抗禮；在英國，MG4 EV力壓特斯拉；在法國、西班牙等多個國家，MG4 EV躋身純電市場前六名。MG4 EV除了在多個歐洲國家銷量紅火，還熱銷全球80多個國家，用全球品質征服全球市場。

 

如今，歐盟委員會看著以上汽MG品牌為代表的中國品牌在歐洲市場快速發展，擔心中國電動車價格更低、競爭力更強，逐漸搶占本土制造商的市場蛋糕，從而通過加收關稅的方式試圖將中國電動車拒之門外。

歐盟的這一行為不僅受到歐洲本土汽車品牌和上汽MG品牌的反對，吉利控股集團也在聲明中稱，對歐盟擬對中國電動汽車企業征收臨時反補貼稅的行為“非常失望”。蔚來汽車也表示，強烈反對用增收關稅這樣的方式阻止全球電動車的正常貿易。

做難而正確的事 上汽MG堅定全球化戰略

所謂“風物長宜放眼量”，歐盟加征關稅的行為可能對上汽MG品牌為首的中國車企帶來短暫影響，但無法抵擋中國品牌全球化的步伐。接下來，上汽MG品牌堅定決心，加速進軍海外市場。

為了引領中國汽車工業站上世界舞臺，十年來，上汽集團在新能源技術領域投資1500億，累計有效專利超過26000項，構建起世界前三的新能源技術積累。同時，上汽集團還在海外構建起包括創新研發中心、生產基地、營銷中心、供應鏈中心及金融公司在內的汽車產業全價值鏈。

 

借助上汽集團全產業鏈規模化、體系化優勢，上汽MG成為中國品牌出口“先鋒”，數據顯示，截至目前，該品牌在海外累計出口量已超250萬臺，創匯超4000億元，連續5年蟬聯“中國汽車單一品牌出口冠軍”。

在近期舉行的“2024外國人喜愛的中國品牌”評選中，上汽MG憑借卓越的品牌影響力和市場表現脫穎而出，跟華為、五糧液等中國品牌一起榮膺該殊榮，再次證明上汽MG擁有強大的全球影響力。

 

當下，面對歐盟不公平的待遇，上汽MG不賣慘、不抱怨，堅持正確的價值觀，以積極的態度去應對處理。在歐盟加征關稅的同時，上汽MG首批出口的153臺MGCyberster正堅定駛向歐洲大陸，繼續開拓海外市場。

 

據悉，隨著上汽MG品牌在歐洲市場銷量日益增長，上汽集團正計劃將中國新能源技術、綠色工廠引入歐洲，屆時，上汽MG的新能源產品能實現歐洲本地化生產，繼續將全球品質的新能源好車推向歐洲市場。

歐洲市場之外，上汽MG的產品還暢銷西歐、澳大利亞、新西蘭等發達國家，在泰國市場，該品牌銷量排名能進入Top3，僅次于豐田本田，成為海外市場排頭兵。可以說，上汽MG，作為第一個中國人執掌的世紀汽車品牌 ，從世界而來，向世界而去，不斷為全球市場奉獻更多高價值好車。

 

鬼斗車觀點：重慶論壇上，中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠表示“中國品牌出海，少數國家的逆流不會成為主流”。歐盟這種赤裸裸的貿易保護主義行為并非明智之舉，它無法阻擋中國新能源汽車全球化的趨勢與發展，反而會搬起石頭砸自己的腳。上汽MG，作為中國品牌出海的代表，將繼續逆流而上，向全球車市打出“中國智造”的名片，為全球用戶帶去更加美好的出行生活。