這兩年，很多人都說合資“不行”了，設(shè)計和配置都上不了臺面。而實際上，這只是部分合資車給大家的“錯覺”，不信大家可以參考第五代勝達。早在今年成都車展的時候，這款車就已經(jīng)收獲了不少粉絲，全方位煥新之后，市場競爭力快速提升。那么，這臺擁有現(xiàn)代汽車“全球Top3”品牌背書的新車，到底有什么看點呢？接下來，讓我們在探店中，尋找其中的答案。 

外觀：設(shè)計獨具一格，氣場很強大  

都說天下設(shè)計“一大抄”，但第五代勝達顯然不打算隨波逐流。在外觀上，第五代勝達采用的是現(xiàn)代汽車全球One Model方盒子造型，這在主流合資車中還是“頭一份”。具體來看，這款車在設(shè)計上加入了品牌特有的H元素，前臉的菱蜂式H型前格柵極具個性，一條燈帶從中間貫穿而過，更是提升了車輛的視覺層次感，氣場很強大。 

可雙向開閉的AAF主動進氣格柵也是這款車設(shè)計上的一大亮點，美觀之外，對風阻優(yōu)化也有一定的助益。H樣式的日行燈與這款車硬朗的風格融合的很好，點亮之后有著更為出色的辨識度。 

尺寸方面，這款車的長寬高為4830*1900*1770mm，軸距為2815mm，屬于這一級別車型的主流尺寸。從側(cè)面看，這款車側(cè)面線條流暢，以同級中最短的前懸搭配最長的后懸和車身高度，塑造出了獨特的“復古”風格，很有賽博朋克風的感覺。而隱藏式攀巖把手更利于大家去戶外拓展，對于喜歡輕越野的年輕人來說，這算得上是一個“彩蛋”了。 

車尾部分，這款車的車尾造型也很新穎，尾廂蓋基本是垂直的，看上去更顯硬朗。這款車的尾燈也和前大燈一樣加入了H元素，與前臉呼應的同時，也提升了車尾的辨識度。 

座艙：真材實料，滿滿的品質(zhì)感  

現(xiàn)在的車圈很“卷”，用座艙配置提升用戶好感已經(jīng)非常常見了。不過，第五代勝達比較獨特的是，它選擇的是用配置和品質(zhì)結(jié)合的方式來給用戶“上價值”。在座艙方面，第五代勝達中控部分采用的是當下主流的雙聯(lián)屏的設(shè)計，雙12.3英寸曲面聯(lián)屏看上去科技感濃厚。內(nèi)置的車機支持ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)、FOTA整車全域升級、CarPlay/CarLife手機互聯(lián)等主流功能，可以很好的滿足大家的娛樂需求。 

貫穿式空調(diào)出風口以及三輻式設(shè)計方向盤都加入了烤漆、皮革以及金屬的撞色裝飾，再加上麂皮絨+金屬拉絲+木紋+軟質(zhì)皮質(zhì)的點綴，整個座艙給人的感覺既個性，又豪華。中央出風口下方的空調(diào)控制面板，位置設(shè)計的更加合理，并且?guī)в卸囗棾Ｓ霉δ苷{(diào)節(jié)設(shè)計，方便操作。用于無線充電的置物格專門做了防滑與散熱設(shè)計，出行的時候充電更加安全。很顯然，這款車的很多配置和設(shè)計都是圍繞著用戶實際需求來安排的。 

座椅方面，這款車的座椅非常值得肯定。前兩排座椅采用 Nappa 材質(zhì)，高配一排座椅更是用上了原裝進口 Nappa 真皮，不得不說，這款車的選材用料一般合資車還真比不了。除了用料高級，這款車在舒適性配置上做的也很到位。主副駕均可一鍵舒享零重力座椅，支持 18 向電動調(diào)節(jié)，更人性化的是，主駕按摩座椅還可以在車速升至 130km/h 時，自動為用戶提供側(cè)面支撐和更好的包裹性。該說不說，合資車里能做到這么用心的，還真不多。 

同時，這款車對于二排的乘坐體驗也非常關(guān)注，支持的一鍵電動放倒及復位、靠背電動調(diào)節(jié)、二排一鍵收起、座椅加熱和飛翼式頭枕等功能，可以真正的讓大家在這個高品質(zhì)“第三空間”里獲得松弛感。 

另外，因為空間足夠?qū)掃m，全家人出行，沒人需要在體驗上做出“犧牲”，任何一個位置的乘客都能獲得“同等”的乘坐體驗。2046L的行李廂空間在同級里也很少有人能比，除了能裝載更多物品，二/三排放平后，整車尾部可以得到一個最大可達 2.05m 的縱深空間，輕越野或者露營的時候，這個大空間完全可以讓大家隨時“躺平”，享受生活。而同級獨有的5座、6座與7座車型可選，也解決了大家在選車上的“糾結(jié)”，大家庭和小家庭都能選到更適合自己的座椅布局。 

動力：性能強悍，駕控體驗值得肯定  

在動力方面，這款車搭載的是第三代2.0T發(fā)動機，匹配了8AT變速器，最高功率可達182kW，最大扭矩為353N·m，最高車速210km/h，WLTC綜合油耗為8.05L/100km。從參數(shù)上不難發(fā)現(xiàn)，這款車的動力表現(xiàn)十分不錯，滿足日常出行，或者是輕越野需求，都是綽綽有余。同時，這款車還具有HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，再加上多地形管理系統(tǒng)，可以更好地應對越野場景下的復雜路況。前麥弗遜/后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)的組合，也能同步保障操控的穩(wěn)定性。 

除此之外，這款車還配備了L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，支持包含自適應巡航、遠程智能泊車輔助、車道保持等在內(nèi)的30項ADAS智能駕駛輔助功能。同時還標配了10安全氣囊，包括2.9米長側(cè)氣簾。不得不說，一臺二十多萬的合資車能給到這樣的智駕和安全配置，誠意已經(jīng)顯而易見了。 

結(jié)語  

出眾的顏值、高品質(zhì)的座艙、強悍的性能，再結(jié)合頂配車型置換后價格25.38萬元的價格優(yōu)勢，第五代勝達的綜合產(chǎn)品力給人一種非常“超值”的感覺。不得不說，全球TOP3品牌“出品”，的確與眾不同。比起很多車型浮于表面的配置，千篇一律的造型，第五代勝達顯然更懂如何向用戶輸送價值。如果你期待用有限的預算，獲得更多元、高品質(zhì)的出行體驗，不妨去試一試第五代勝達。