這兩年,很多人都說合資“不行”了,設(shè)計和配置都上不了臺面。而實際上,這只是部分合資車給大家的“錯覺”,不信大家可以參考第五代勝達。早在今年成都車展的時候,這款車就已經(jīng)收獲了不少粉絲,全方位煥新之后,市場競爭力快速提升。那么,這臺擁有現(xiàn)代汽車“全球Top3”品牌背書的新車,到底有什么看點呢?接下來,讓我們在探店中,尋找其中的答案。

外觀:設(shè)計獨具一格,氣場很強大
都說天下設(shè)計“一大抄”,但第五代勝達顯然不打算隨波逐流。在外觀上,第五代勝達采用的是現(xiàn)代汽車全球One Model方盒子造型,這在主流合資車中還是“頭一份”。具體來看,這款車在設(shè)計上加入了品牌特有的H元素,前臉的菱蜂式H型前格柵極具個性,一條燈帶從中間貫穿而過,更是提升了車輛的視覺層次感,氣場很強大。

可雙向開閉的AAF主動進氣格柵也是這款車設(shè)計上的一大亮點,美觀之外,對風阻優(yōu)化也有一定的助益。H樣式的日行燈與這款車硬朗的風格融合的很好,點亮之后有著更為出色的辨識度。

尺寸方面,這款車的長寬高為4830*1900*1770mm,軸距為2815mm,屬于這一級別車型的主流尺寸。從側(cè)面看,這款車側(cè)面線條流暢,以同級中最短的前懸搭配最長的后懸和車身高度,塑造出了獨特的“復古”風格,很有賽博朋克風的感覺。而隱藏式攀巖把手更利于大家去戶外拓展,對于喜歡輕越野的年輕人來說,這算得上是一個“彩蛋”了。

車尾部分,這款車的車尾造型也很新穎,尾廂蓋基本是垂直的,看上去更顯硬朗。這款車的尾燈也和前大燈一樣加入了H元素,與前臉呼應的同時,也提升了車尾的辨識度。

座艙:真材實料,滿滿的品質(zhì)感
現(xiàn)在的車圈很“卷”,用座艙配置提升用戶好感已經(jīng)非常常見了。不過,第五代勝達比較獨特的是,它選擇的是用配置和品質(zhì)結(jié)合的方式來給用戶“上價值”。在座艙方面,第五代勝達中控部分采用的是當下主流的雙聯(lián)屏的設(shè)計,雙12.3英寸曲面聯(lián)屏看上去科技感濃厚。內(nèi)置的車機支持ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)、FOTA整車全域升級、CarPlay/CarLife手機互聯(lián)等主流功能,可以很好的滿足大家的娛樂需求。

貫穿式空調(diào)出風口以及三輻式設(shè)計方向盤都加入了烤漆、皮革以及金屬的撞色裝飾,再加上麂皮絨+金屬拉絲+木紋+軟質(zhì)皮質(zhì)的點綴,整個座艙給人的感覺既個性,又豪華。中央出風口下方的空調(diào)控制面板,位置設(shè)計的更加合理,并且?guī)в卸囗棾S霉δ苷{(diào)節(jié)設(shè)計,方便操作。用于無線充電的置物格專門做了防滑與散熱設(shè)計,出行的時候充電更加安全。很顯然,這款車的很多配置和設(shè)計都是圍繞著用戶實際需求來安排的。

座椅方面,這款車的座椅非常值得肯定。前兩排座椅采用 Nappa 材質(zhì),高配一排座椅更是用上了原裝進口 Nappa 真皮,不得不說,這款車的選材用料一般合資車還真比不了。除了用料高級,這款車在舒適性配置上做的也很到位。主副駕均可一鍵舒享零重力座椅,支持 18 向電動調(diào)節(jié),更人性化的是,主駕按摩座椅還可以在車速升至 130km/h 時,自動為用戶提供側(cè)面支撐和更好的包裹性。該說不說,合資車里能做到這么用心的,還真不多。

同時,這款車對于二排的乘坐體驗也非常關(guān)注,支持的一鍵電動放倒及復位、靠背電動調(diào)節(jié)、二排一鍵收起、座椅加熱和飛翼式頭枕等功能,可以真正的讓大家在這個高品質(zhì)“第三空間”里獲得松弛感。

另外,因為空間足夠?qū)掃m,全家人出行,沒人需要在體驗上做出“犧牲”,任何一個位置的乘客都能獲得“同等”的乘坐體驗。2046L的行李廂空間在同級里也很少有人能比,除了能裝載更多物品,二/三排放平后,整車尾部可以得到一個最大可達 2.05m 的縱深空間,輕越野或者露營的時候,這個大空間完全可以讓大家隨時“躺平”,享受生活。而同級獨有的5座、6座與7座車型可選,也解決了大家在選車上的“糾結(jié)”,大家庭和小家庭都能選到更適合自己的座椅布局。

動力:性能強悍,駕控體驗值得肯定
在動力方面,這款車搭載的是第三代2.0T發(fā)動機,匹配了8AT變速器,最高功率可達182kW,最大扭矩為353N·m,最高車速210km/h,WLTC綜合油耗為8.05L/100km。從參數(shù)上不難發(fā)現(xiàn),這款車的動力表現(xiàn)十分不錯,滿足日常出行,或者是輕越野需求,都是綽綽有余。同時,這款車還具有HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng),再加上多地形管理系統(tǒng),可以更好地應對越野場景下的復雜路況。前麥弗遜/后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)的組合,也能同步保障操控的穩(wěn)定性。

除此之外,這款車還配備了L2級自動駕駛輔助系統(tǒng),支持包含自適應巡航、遠程智能泊車輔助、車道保持等在內(nèi)的30項ADAS智能駕駛輔助功能。同時還標配了10安全氣囊,包括2.9米長側(cè)氣簾。不得不說,一臺二十多萬的合資車能給到這樣的智駕和安全配置,誠意已經(jīng)顯而易見了。

結(jié)語
出眾的顏值、高品質(zhì)的座艙、強悍的性能,再結(jié)合頂配車型置換后價格25.38萬元的價格優(yōu)勢,第五代勝達的綜合產(chǎn)品力給人一種非常“超值”的感覺。不得不說,全球TOP3品牌“出品”,的確與眾不同。比起很多車型浮于表面的配置,千篇一律的造型,第五代勝達顯然更懂如何向用戶輸送價值。如果你期待用有限的預算,獲得更多元、高品質(zhì)的出行體驗,不妨去試一試第五代勝達。