小米（Xiaomi）對外發布了旗艦性能版、針對賽道而做強化的小米SU7 Ultra，還有就是只能在賽道上開的SU7 Ultra Prototype，號稱是目前全球最快的四門轎跑，實際性能比保時捷 Taycan Turbo GT和特斯拉Model S Plaid還強！

我們先看能合法上路的SU7 Ultra，它其實就是標準版SU7的強化版本，搭載三組電動馬達形成電子四驅系統，后軸的小米V8兩組馬達可輸出578PS馬力和635Nm的扭力，而前軸的小米V6馬達則可以輸出392PS馬力，三組馬達綜合起來的馬力達到驚人的1548PS！

 

在擁有強大動力的驅使下，小米SU7 Ultra的0-100km/h加速成績只需要驚人的1.98秒，對比特斯拉Model S Plaid的2.1秒，以及保時捷Taycan Turbo GT的2.3秒更快！而且也只需5.86秒就可完成0-200km/h的加速，極速甚至可以達到超跑級別的350km/h！

 

而在電池容量部分，SU7 Ultra的電池容量為93.7kWh，它是一組由寧德時代（CATL）提供的麒麟2.0鎳錳鈷（NMC）電池，在滿充的情況下最高可允許馬達釋放1808PS馬力，而在電池只剩余20%容量的情況下也依舊可允許電池輸出1088PS的馬力。

除此之外，小米SU7 Ultra也采用了897V的電動架構，支持最高490kW的DC超級快充，號稱只需11分鐘就可從10%充電到80%，不過小米目前并未公布SU7 Ultra的續航里程數據。

小米SU7 Ultra除了擁有超強的直線加速性能外也擁有很不錯的彎道穩定性和操控性，小米為SU7 Ultra定制了兩段式的氣壓懸架，號稱是根據德國紐博林賽道特別調制的懸架系統，而且車主也可以另外選配手動調整的Bilstein Evo T1懸架系統，后軸兩組馬達也配有自動扭力分配系統。

 

同時，它的剎車系統也采用了碳陶瓷碟盤，碟盤直徑達到了430mm，號稱是同級直徑最大的剎車碟盤，讓小米SU7 Ultra從100km/h的車速緊急剎停只需30.8米的距離，而且也號稱可持續承受10次180km/h車速急剎，同時也為它搭載了21寸的輕量化輪圈，以及Pirelli P Zero Elect跑胎。

另外，小米也為SU7 Ultra的電池冷卻系統做了大幅度強化，并且也增加了車頭進風口的面積，同時也加裝了車尾的碳纖維尾翼，號稱在進行了全車的空氣力學優化之后，可在380km/h的超極限車速時提供285公斤的下壓力。

內飾部份也特地針對SU7 Ultra的高性能表現做了許多輕量化處理，包括采用了碳纖維材質的座椅、方向盤等，而且也采用了黑黃雙色混搭的內飾以強調運動感。

 

最后就是價格部份，作為SU7家族里能合法上路的旗艦性能版，SU7 Ultra的售價為81.49萬元，對于一款擁有超強性能的純電四門跑車來說，它的性價比還是比保時捷Taycan Turbo GT更高。

另外，針對只能在賽道上開的SU7 Ultra Prototype，小米也宣布它6分46.874秒的成績成功奪得紐博林賽道最快四門跑車的稱號，SU7 Ultra Prototype同樣采用三組馬達的設計，實際馬力和扭力輸出也和公路版的SU7 Ultra一樣，但全車經過了更激進的輕量化處理，包括采用更大面積的碳纖維車身板件、更大的后尾翼等，讓它的整車重量下降至1900公斤，也讓它可實現更好的賽道性能。