大家都知道，買新能源車能有多種選擇，比如純電、插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)，但最近兩年混動(dòng)車似乎更加受到消費(fèi)者關(guān)注，而原因就是汽車太燒油，油價(jià)越來(lái)越高，同時(shí)呢又怕電車的續(xù)航不太夠，所以混動(dòng)車型就慢慢成了他們的首選，但當(dāng)我真正買了插電混動(dòng)車型后，才發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上說(shuō)的3大痛點(diǎn)都是真的，實(shí)際上它并不是那么完美！
    一、先說(shuō)說(shuō)插混車的優(yōu)點(diǎn)
    插混車最大的優(yōu)點(diǎn)就是方便，沒(méi)電了還能直接當(dāng)成油車開(kāi)，哪怕是你跑長(zhǎng)途中途沒(méi)油了，也能找路過(guò)的大貨車借一些油自救，雖然人多的時(shí)候也需要排隊(duì)加油，但是現(xiàn)在的加油站遍地都是，方便的很，每輛車加油也就那么幾分鐘的事情，同時(shí)加油站足夠多，同一個(gè)加油站集中的車輛就會(huì)被分散消化掉，排隊(duì)加油的車就會(huì)少很多。沒(méi)有電也能加滿油直接當(dāng)成油車開(kāi)，非常的方便。
    二、缺點(diǎn)很明顯
    1、純電續(xù)航里程短，其實(shí)插混車型相比純電車型更容易里程焦慮，現(xiàn)在插混車型搭載的電池一般15-20度左右，最高的純電續(xù)航也就120公里左右，根本不夠用，但又不舍得用油，一般電量到15％發(fā)動(dòng)機(jī)就要開(kāi)始強(qiáng)制啟動(dòng)了，相當(dāng)于你只有80％左右的電是你真正在使用的，一次就開(kāi)個(gè)80-90公里，這個(gè)里程焦慮反而更加明顯。而你想要省更多錢的話就必須頻繁去充電，如果家里沒(méi)有充電樁的，這種頻繁充電的可能還很不方便，同時(shí)它的充電效率也要比純電車低不少，到時(shí)花費(fèi)的時(shí)間成本也是比較大的。
    2、油電雙修結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，雖然說(shuō)插混車型既有純電車的低出行成本，又能像燃油車一樣不用擔(dān)心續(xù)航里程，但這種油電雙修的結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，在純電模式下它要拖著重量不輕的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、油箱，而在燃油驅(qū)動(dòng)模式下，動(dòng)力電池的重量也會(huì)大大消耗能量，在大部分時(shí)間里，都要做一些無(wú)用功。
    與此同時(shí)，油電雙修的工作原理還給它帶來(lái)了很多不可避免的麻煩，比如它搭載了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通的燃油車或者純電車型，從理論上來(lái)說(shuō)它也同時(shí)兼具了燃油車和純電車型出現(xiàn)各種故障的可能性，這就讓它后期的保養(yǎng)維修成本直線上升！
    3、入門價(jià)格高、保值率還低，汽車作為一個(gè)復(fù)雜的現(xiàn)代化工業(yè)產(chǎn)品，每增加一個(gè)零件就要增加一成成本，同時(shí)它搭載兩套動(dòng)力系統(tǒng)，這就會(huì)大大提升它的生產(chǎn)成本和零售價(jià)格，就比如燃油版的比亞迪唐僅16萬(wàn)多，但它的DM版本售價(jià)卻高達(dá)18萬(wàn)起，這個(gè)價(jià)格消費(fèi)者很難接受，雖然插混車型是有著比較低的油耗，但它的購(gòu)車成本和維修成本都要更高，并且它的保值率也要遠(yuǎn)低于同級(jí)油車，真要仔細(xì)算一筆賬，它并沒(méi)有為消費(fèi)者省下啥錢！
    所以說(shuō)雖然插混車型有著自己很多的優(yōu)勢(shì)，但是缺點(diǎn)也十分明顯，本人覺(jué)得從各個(gè)角度看，未來(lái)還是純電汽車占據(jù)主導(dǎo)，就比如這次東風(fēng)風(fēng)行全新新能源序列推出的首款旗艦新能源轎車——星海S7，它可以說(shuō)是最適合中國(guó)年輕人的新能源轎車，它做到了全球最低風(fēng)阻僅0.191Cd，以及榮獲三大全球頂級(jí)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)和榮獲中國(guó)“能效之星”權(quán)威認(rèn)證，但它不是100萬(wàn)，也不是30萬(wàn)，它只是12萬(wàn)級(jí)中大型青奢轎跑，性價(jià)比是非常高！
    首先外觀上的設(shè)計(jì)就十分亮眼，簡(jiǎn)潔又有著很強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，下壓式的引擎蓋，細(xì)長(zhǎng)的日間行車燈搭配爪牙式的LED大燈組，看上去就比較兇悍，全新的東風(fēng)風(fēng)行LOGO，以及下方黑色的梯形進(jìn)氣格柵，讓車輛的精致感與運(yùn)動(dòng)感也彰顯的很不錯(cuò)。
    來(lái)到側(cè)面，采用大溜背的造型，還有無(wú)框式車門、隱藏式門把手，以及低風(fēng)阻輪轂，這讓它的風(fēng)阻系數(shù)也達(dá)到了全球最低，僅0.191Cd，0.618的黃金車身比例，也讓車身看上去十分動(dòng)感漂亮。車身尺寸方面車長(zhǎng)4935毫米，車寬1915毫米，車高1495毫米，軸距達(dá)2915毫米，整車比它的競(jìng)品小鵬MONAM03以及同級(jí)的深藍(lán)SL03、啟源A07這些車型都要大不少，這也充分保障了它的車內(nèi)乘坐空間！
    車尾部分也采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈，好看又很具辨識(shí)度，多線條的處理也讓尾部看上去更加的有層次感，大掀背的尾門打開(kāi)后，整個(gè)開(kāi)口是非常大，398升的內(nèi)部容積，裝載更多行李也是沒(méi)啥問(wèn)題，并且還有115升的下沉儲(chǔ)物空間，以及還有50L的前備箱，也能放一些小的玩具和鞋子包包之類的，非常的方便。
    來(lái)到內(nèi)飾，整個(gè)設(shè)計(jì)也是比較簡(jiǎn)約的，前方配有8.8英寸的全液晶儀表，15.6英寸的中控大屏，屏幕尺寸比較大，同時(shí)集結(jié)了360度全景、行車記錄儀、車輛控制等豐富功能。同時(shí)在用料上，中控臺(tái)部分采用了仿真的木紋飾板，大量的皮質(zhì)的包裹觸感上也是很舒適。其次它的座椅采用新型人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)理念，提供座椅非常不錯(cuò)的支撐性與舒適性，仿睡眠頭枕設(shè)計(jì)，枕面寬大舒適，側(cè)翼前伸，讓你的頭部有著良好支撐，進(jìn)而提升整體的一個(gè)舒適性。
    來(lái)到后排，整個(gè)空間是非常的充裕，坐墊足夠長(zhǎng)，地臺(tái)純平，乘坐的感受十分愜意，同時(shí)后排支持一鍵放倒，小憩露營(yíng)都能輕松滿足。
    動(dòng)力部分，星海S7搭載馬赫E動(dòng)力聯(lián)合五合一高效電驅(qū)，電機(jī)最大功率160千瓦，最大扭矩310牛米，6.67秒就能破百，并且在中大型車領(lǐng)域做到最低百公里電耗，僅11.9度每百公里，而競(jìng)品小米SU7和深藍(lán)SL03達(dá)到了12.3度，而它的CLTC最大續(xù)航達(dá)到了555公里，搭配它的高效熱泵熱管理系統(tǒng)，不懼嚴(yán)寒，循環(huán)壽命可達(dá)2500次，遠(yuǎn)超競(jìng)品的2000次。
    駕駛層面，首先整車的動(dòng)力響應(yīng)是非常快的，一踩電門就整個(gè)提速是非常積極的，并且它能實(shí)現(xiàn)5.45米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，掉頭一把過(guò)，而另一重點(diǎn)就是它采用蘭博基尼同款懸架，配有FSD，搭配后驅(qū)五連桿，整個(gè)底盤行駛起來(lái)很高級(jí)，對(duì)于坑洼路面處理的是游刃有余，保持一些清晰的路感，同時(shí)又能保證乘坐的舒適性，過(guò)彎也是很有支撐性，很有高端豪華車的感受。并且在安全方面，它的整車高強(qiáng)鋼占比超75％，并配鋁合金前防撞結(jié)構(gòu)，充分保證車內(nèi)乘客安全。同時(shí)它的三電系統(tǒng)也是遠(yuǎn)超國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，做到不懼風(fēng)雨、不懼冷熱、不懼高壓、不懼針戳，全方位守護(hù)乘客安全。
    本期總結(jié)：插混車型固然有著自己的優(yōu)勢(shì)，但它的缺點(diǎn)同樣很明顯，只有你能接受這些缺點(diǎn)才能適應(yīng)它，不然還是老老實(shí)實(shí)買純電車吧，駕駛體驗(yàn)好，動(dòng)力充足，相信未來(lái)會(huì)是純電汽車的天下！