每年初舉辦的國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES），都被業(yè)內(nèi)視作新一年科技行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。自從ChatGPT爆火后，AI也擠滿了CES，無(wú)論是AI應(yīng)用，還是AI硬件，都應(yīng)接不暇。
    與此同時(shí)，選擇在CES上亮相的科技大廠卻沒(méi)有隨AI的走紅而到來(lái)，全球7大手機(jī)廠商均未在本屆CES發(fā)布新品，AI新貴OpenAI缺席，谷歌只展示了加入AI功能的電視操作系統(tǒng)，微軟則未公布任何產(chǎn)品動(dòng)向，只開(kāi)了幾場(chǎng)交流會(huì)。
    CES的最大的熱鬧來(lái)自“賣鏟子”的英偉達(dá)，其在CES開(kāi)幕前一天發(fā)布了新一代RTX50系GPU和個(gè)人AI超級(jí)計(jì)算機(jī)ProjectDigits，英偉達(dá)CEO黃仁勛舉辦的“炸場(chǎng)”演講引爆了整個(gè)科技圈。但除此之外，CES再難找尋到一個(gè)能引發(fā)全民關(guān)注的熱點(diǎn)。
    另一邊，智能眼鏡、AI機(jī)器人等卻在中小廠商中遍地開(kāi)花，在巨頭缺席的舞臺(tái)里，他們因此收獲了不少曝光。但不管是AI眼鏡、AI陪伴抑或是AI電視，它們激起的水花都并不大。拋開(kāi)熱鬧的英偉達(dá)，本屆CES還能指引AI新方向嗎？
    汽車智能化大勢(shì)所趨
    近幾年，智能化程度越來(lái)越高的新能源汽車也逐漸成為CES的常客。今年，來(lái)自國(guó)內(nèi)的車企主要是極氪和長(zhǎng)城。
    極氪展示了001FR、009光輝和極氪MIX等車型，并發(fā)布了一款基于英偉達(dá)DriveAGXThor構(gòu)建的域控制器，并稱這是首款集成英偉達(dá)下一代片上系統(tǒng)（SoC）的OEM產(chǎn)品。
    此外，極氪與谷歌旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo基于SEA-M架構(gòu)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全球首款量產(chǎn)原生無(wú)人駕駛汽車——ZEEKRRT將在2025年開(kāi)啟大規(guī)模交付。吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示：“極氪將成為首個(gè)進(jìn)入美國(guó)的中國(guó)汽車品牌”。
    雖然長(zhǎng)城并不在美國(guó)銷售汽車，但旗下高端品牌魏牌藍(lán)山亮相CES，并展示了新一代智慧空間系統(tǒng)CoffeeOS3和智能駕駛系統(tǒng)CoffeePilotUltra。此外，其摩托車品牌長(zhǎng)城靈魂摩托S2000也首次亮相CES。
    寶馬在CES上發(fā)布了自研的BMW新世代操作系統(tǒng)X，核心是其首創(chuàng)的全景iDrive——主要由視平線全景顯示、超感智控方向盤(pán)、3D抬頭顯示和BMW向心中控四大核心交互界面組成，協(xié)同聯(lián)動(dòng)組成智能座艙，還支持融入生成式AI大語(yǔ)言模型的智能語(yǔ)音控制。
    最重磅的汽車新品來(lái)自索尼和本田，兩家公司合作推出了Afeela1電動(dòng)汽車，Origin版起售價(jià)8.99萬(wàn)美元（約合人民幣67萬(wàn)元），Signature版起售價(jià)10.29萬(wàn)美元（約合人民幣75萬(wàn)元），預(yù)計(jì)2026年中期開(kāi)啟交付。
    Afeela1可以說(shuō)是CES的“老油條”了，從2020年公布之后，每年都會(huì)在CES刷刷存在感，直到2023年才首次公布外觀，如今又一個(gè)兩年過(guò)去，終于開(kāi)始接受預(yù)訂。當(dāng)然，交付還得再等一年半。
    AFEELA1配備巨大的全景屏幕，包括左側(cè)電子外后視鏡屏幕、儀表屏、中央娛樂(lè)屏和右側(cè)電子外后視鏡屏幕，支持Spotify、Audible、AmazonMusic等多種流媒體服務(wù)，還可通過(guò)遠(yuǎn)程播放功能玩PS5游戲。
    在今年的CES上，本田正式發(fā)布了0Saloon與0SUV兩款概念車。其中，“0Saloon”是基于CES2024上展示的Saloon概念車的調(diào)整版本，量產(chǎn)版將于2026年底推出；而0SUV原型車是2024年SpaceHub概念車的調(diào)整版本，量產(chǎn)版將于2026年上半年推出。
    值得一提的是，法拉第未來(lái)旗下第二品牌FaradayX首批原型車也亮相CES。據(jù)媒體報(bào)道，該車從中國(guó)制造商采購(gòu)零部件并將其運(yùn)到美國(guó)生產(chǎn)。第一款FX是該品牌的旗艦產(chǎn)品，將是一款名為“SuperOne”的小型MPV。
    此外，F(xiàn)X還計(jì)劃推出另外兩款車型FX5和FX6，首款產(chǎn)品會(huì)在2025年底下線。法拉第未來(lái)稱，其目標(biāo)是FX5的價(jià)格為2萬(wàn)-3萬(wàn)美元（約合人民幣14.7萬(wàn)-22萬(wàn)元），F(xiàn)X6的價(jià)格為3萬(wàn)-5萬(wàn)美元（約合人民幣22萬(wàn)-36.7萬(wàn)元人民幣）。法拉第未來(lái)還公布了一張F(tuán)X6原型車的照片，并稱其為“超大型豪華AIEV”。
    作為全球最難產(chǎn)的汽車品牌之一，法拉第未來(lái)可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)最熟知但又最陌生的車企了，其量產(chǎn)計(jì)劃能否按計(jì)劃進(jìn)行，恐怕沒(méi)人能夠保證。
    AI陪伴機(jī)器人很多，但問(wèn)號(hào)更多
    由于生成式AI具有很強(qiáng)的交互能力，因此，在AI加持下，陪伴機(jī)器人也成為本屆CES上的一大亮點(diǎn)。其中，毛茸茸的Mirumi機(jī)器人最為吸睛。
    Mirumi出自日本公司YukaiEngineering，其整體設(shè)計(jì)像一個(gè)小型的未知生物，有手掌大小，外觀毛茸茸的，猶如一個(gè)小毛球，一雙又圓又大的“Googlyeyes”，像小狗的眼睛一樣，非常具有表現(xiàn)力，更增加了人類想要與之互動(dòng)的情緒。其還有著類似樹(shù)懶的手臂，設(shè)計(jì)上便于其緊緊抓住包帶等物體。
    而在AI方面，Mirumi內(nèi)置了距離傳感器和慣性測(cè)量單元。距離傳感器可以幫助它掃描周圍環(huán)境，感知周圍物體和人的距離等信息；慣性測(cè)量單元能夠識(shí)別運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，比如機(jī)器人被輕拍、所附著的包移動(dòng)等動(dòng)作。MirumiYukaiEngineering公司稱，Mirumi的設(shè)計(jì)初衷是模仿嬰兒的好奇心和羞澀感，通過(guò)可愛(ài)的外觀和互動(dòng)行為，為人們帶來(lái)情感上的陪伴和歡樂(lè)。
    Mirumi充滿電大約可續(xù)航8小時(shí)，計(jì)劃今年年中通過(guò)眾籌活動(dòng)推出，預(yù)計(jì)售價(jià)70美元（約合514.50元）左右。
    YukaiEngineering的另外一款可愛(ài)機(jī)器人叫NékojitaFuFu，說(shuō)它是機(jī)器人可能有點(diǎn)勉強(qiáng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這是一只能掛在水杯上的小貓玩具，貓嘴裝有小風(fēng)扇，通過(guò)“吹氣”降低杯中的溫度。
    如果非要說(shuō)NékojitaFuFu和AI有什么關(guān)系的話，那就是它采用了一種特殊算法，能像人一樣用隨機(jī)的強(qiáng)度和間隔吹氣。
    中國(guó)公司萌友智能也在CES上推出了Ropet機(jī)器寵物，其主要面向27-35歲女性群體，主打互動(dòng)體驗(yàn)與情感撫慰雙王牌。Ropet采用橢圓形的毛絨構(gòu)造，身體兩側(cè)伸出短短的手臂，面部占比最大的是一雙大眼睛，略顯呆萌。
    當(dāng)然，在萌萌的外表之下，Ropet同樣搭載了AI，其集成多模態(tài)感知系統(tǒng)，視覺(jué)傳感器能精準(zhǔn)捕捉用戶面部表情變化；聽(tīng)覺(jué)傳感器可仔細(xì)分析用戶聲音的抑揚(yáng)頓挫、語(yǔ)調(diào)變化，洞察情緒波動(dòng)；體表溫度傳感器能感知并記錄用戶不同狀態(tài)下的體溫。
    在識(shí)別用戶情緒后，Ropet還能作出相應(yīng)反應(yīng)，如用戶露出無(wú)聊的表情時(shí)，會(huì)發(fā)出求抱抱的信號(hào)。還會(huì)隨著互動(dòng)程度的加深，不斷提升親密度和成長(zhǎng)值，學(xué)習(xí)主人的面部表情和習(xí)慣。
    此外，它還可以識(shí)別香蕉、蘋(píng)果等幾十種食物，當(dāng)用戶用真實(shí)食物“喂養(yǎng)”它時(shí)，它會(huì)進(jìn)行學(xué)習(xí)和記憶，再次看到已識(shí)別的食物時(shí)，眼中會(huì)出現(xiàn)食物圖標(biāo)，還會(huì)發(fā)出咀嚼聲。官方稱，每一只Ropet都能持續(xù)訓(xùn)練與學(xué)習(xí)，并逐漸發(fā)展出專屬的行為特點(diǎn)與獨(dú)特相處模式。
    目前，在Kickstarter眾籌平臺(tái)，Ropet籌款額已超百萬(wàn)美元，售出900多臺(tái)，女性用戶占比達(dá)70%。
    不難發(fā)現(xiàn)，這些陪伴機(jī)器人都有著非常相似的特點(diǎn)：可愛(ài)的外觀+AI的內(nèi)在，用可愛(ài)吸引用戶購(gòu)買，用AI強(qiáng)大的交互能力留住用戶。不過(guò)，正如它們大多還處在眾籌階段，AI陪伴機(jī)器人的前景究竟是玩具還是智能設(shè)備，目前還難有定論。
    事實(shí)上，要說(shuō)目前市場(chǎng)最大的AI硬件，既不是電動(dòng)汽車，也不是各種花哨的AI陪伴玩具，而是AI手機(jī)和AIPC。
    AIPC、AI手機(jī)熱度不再
    作為最普遍的個(gè)人計(jì)算設(shè)備，智能手機(jī)和PC都是萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，而在AI浪潮的席卷下，AI手機(jī)和AIPC也是前兩年CES的核心參展品類，例如那句知名的“AIforAll”的標(biāo)語(yǔ)就來(lái)自三星電子。
    而本屆CES，手機(jī)廠商和PC廠商都未帶來(lái)足夠亮眼的新品，只剩高通、英特爾等上游芯片廠商依然發(fā)布了一年一更的新芯片。
    不僅如此，行業(yè)吆喝了多年的AIPC也正面臨質(zhì)疑：“英偉達(dá)發(fā)布了AIPC相關(guān)產(chǎn)品，但這類產(chǎn)品2024年的銷量并未如預(yù)期般大幅增長(zhǎng)，英偉達(dá)是應(yīng)該積極推動(dòng)普及還是考慮終止相關(guān)項(xiàng)目？是什么因素阻礙了AIPC的廣泛采用？”
    據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，在CES發(fā)布“炸場(chǎng)”演講一天后，英偉達(dá)CEO黃仁勛在接受媒體采訪時(shí)，被問(wèn)到的第一個(gè)問(wèn)題就是AIPC。
    黃仁勛將AIPC銷量不佳歸因于AI生態(tài)在PC終端上的不健全。他表示，AI技術(shù)最初是在云端環(huán)境下發(fā)展起來(lái)的，AI模型及其部署應(yīng)用，更多也是通過(guò)云端、調(diào)用API的方式進(jìn)行，而目前PC終端側(cè)的AI生態(tài)系統(tǒng)投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及云端，潛在的AIPC受眾的需求尚未得到滿足。
    聯(lián)想集團(tuán)執(zhí)行副總裁、智能設(shè)備業(yè)務(wù)集團(tuán)總裁LucaRossi則隔空回應(yīng)了黃仁勛遭遇的質(zhì)疑，他對(duì)媒體表示，數(shù)據(jù)顯示2024年P(guān)C市場(chǎng)的確相對(duì)平穩(wěn)，與前一年相比基本持平，但他預(yù)計(jì)2025年和2026年的PC市場(chǎng)將會(huì)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
    LucaRossi給出的理由包括：Windows11或Windows10的生命周期將在2025年10月結(jié)束，這必然會(huì)帶來(lái)大量的設(shè)備更換需求；同時(shí)疫情帶來(lái)的移動(dòng)辦公、學(xué)習(xí)等需求的設(shè)備，在今年也正好迎來(lái)更換的周期。此外，當(dāng)用戶更換電腦時(shí)，出于對(duì)未來(lái)的考慮，AIPC也有催化作用。
    “因此，我認(rèn)為AIPC并不是‘是否會(huì)發(fā)展’的問(wèn)題，而只是‘何時(shí)全面普及’的問(wèn)題。”Luca對(duì)媒體表示。他預(yù)計(jì)，AIPC的普及率將在未來(lái)兩到三年內(nèi)達(dá)到40%-50%，甚至高達(dá)80%。未來(lái)每一臺(tái)PC都會(huì)成為AIPC。
    也許AIPC還有光明的未來(lái)，但外界的質(zhì)疑至少顯示出一點(diǎn)：本屆CES，AIPC失寵了。
    而AIPC的失寵，AI陪伴機(jī)器人的走紅，則從側(cè)面顯示出CES的新變化——大廠的參與越來(lái)越弱，較為核心的科技產(chǎn)品（例如智能手機(jī)、PC）逐漸遠(yuǎn)離，反而是相對(duì)邊緣的智能家居、陪伴機(jī)器人、智能眼鏡等大廠還未涉足的新品類成為CES的核心參與者。從這一層面來(lái)看，CES的探索性越來(lái)越強(qiáng)，但核心行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)意義或許正在減弱。a