一輛純電SUV與卡車高速迎面相撞，卡車駕駛室瞬間前翻、車輪懸空——而SUV車身竟“安全無恙”。

7月29日，理想汽車i8上市發布會現場播放的一段碰撞測試視頻引發行業震動。視頻中，i8以100公里/小時時速正面撞擊一輛重卡，其A/B/C柱及門梁均未變形?？ㄜ囋谧矒糁旭{駛室前翻、車輪離地的畫面，駕駛艙內方向盤清晰的LOGO讓網友迅速鎖定卡車車型為乘龍H5。短短數小時內，乘龍卡車官方賬號涌入大量質疑留言，官方以“正在處理”回應。

當安全秀場突破常規邊界

中國汽研汽車安全技術中心（簡稱：中國汽研）于2023年推出了“SUPERCRASH超級試驗”平臺建設項目，根據中國汽研官網介紹，該項目是圍繞事故隱患包裝策劃的極限試驗項目，模擬了日常重大交通事故場景，再現車輛在典型事故工況中的安全性能，見證中國汽車品質提升。此前該項目也與包括理想、極氪、問界等多個車企合作，成功完成多個極端場景測試，比如問界M9通過前后重卡夾擊測試，驗證乘員艙抗壓能力。

而此次理想i8的100公里/小時相對時速，正面撞標明整車重量8噸的卡車測試，在SUPER CRASH歷史上尚屬首次，而碰撞過程也被網友懷疑“做局”。一方面由于駕駛室未被鎖止造成前翻，同時車輛車廂也疑似并非原裝，這讓測試結果被稱為“一眼假”。本來是突出理想i8安全性能的“高光”表現，最終也引來質疑和不被信服。

耐人尋味的是，理想汽車產品線負責人“老湯哥Tango”去年曾公開評價前后夾擊卡車測試：“這個看上去特別震撼，但難度遠小于中保研的小偏置碰撞……大家看看熱鬧就算了。”

一場被誤導的安全博弈

在理想i8測試視頻中，乘龍H5卡車呈現的“脆弱性”引發卡車行業憤慨。更值得警惕的是，此類測試可能誤導消費者——實際高速和日常行駛事故中，乘用車與卡車迎面高速相撞概率極低，追尾與側撞才是主要風險。業內人士表示：而此次相對時速100公里/小時對撞，這種脫離實際場景的“極限挑戰”，使測試從科學工具異化為營銷表演。

行業需要清醒認識，當車企用定制化“安全秀”取代權威機構標準化測試，消費者將失去客觀衡量安全的標尺。正如理想高管曾坦言：“所有車的測試結果需要標準化、可對比”。乘龍卡車的“正在處理”回應暗示法律行動的可能，而更深層的危機在于公眾對汽車安全測試信任的流失。

當車企以“對撞卡車”證明安全時，或許更該思考：用戶需要的究竟是視覺沖擊帶來的安全感幻覺，還是經得起真實道路驗證的保護？截至發稿，中國汽研尚未回應測試標準設計邏輯質疑，乘龍卡車已啟動證據保全程序，而理想汽車社交平臺依然播放碰撞視頻，只不過卡車車內方向盤logo已被打碼。

這場測試的結局或許早已寫好——只是道路上的真實事故，不一定會按劇本上演。