當(dāng)下的車市中，不被很多業(yè)內(nèi)人士看好的純電車型在今年迎來高光時(shí)刻。7月份，純電動(dòng)車銷量表現(xiàn)相當(dāng)可觀，乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)顯示，7月純電動(dòng)車市場零售銷量達(dá)到48.7萬輛，同比大增24.5%。跟插混和增程同期銷量數(shù)據(jù)相比，這一細(xì)分市場銷量表現(xiàn)可以稱為“遙遙領(lǐng)先”。

那么，具體到車型表現(xiàn)上，誰又是純電動(dòng)車市場中的熱銷車型呢？日前，鬼哥根據(jù)7月乘聯(lián)會(huì)零售銷量數(shù)據(jù)整理出純電動(dòng)車零售銷量前二十的榜單。接下來，看看哪些車型名列前茅？

榜單上，“榜一車型”要數(shù)吉利星愿，這款車型“后來者居上”，在銷量表現(xiàn)上一路沖高，7月份，憑借44274輛的銷量數(shù)據(jù)排到榜單第一的位置，可謂“戰(zhàn)績輝煌”。

特斯拉Model Y排名第二位，7月零售銷量達(dá)到30766輛，這款車型很有意思，它的特點(diǎn)是越被罵越火爆，越是被對比，越是賣得好，盡管被一眾對手圍攻，但銷量表現(xiàn)很強(qiáng)勁。

五菱宏光MINI EV排名第三位，7月零售銷量達(dá)到27337輛，它賣得好的一大原因是價(jià)格門檻低，性價(jià)比夠高。小米SU7排名第四位，7月零售銷量達(dá)到24410輛，被質(zhì)疑、被模仿、被圍攻，但銷量表現(xiàn)依然保持2萬+的節(jié)奏，真的應(yīng)了那句話“允許別人做別人，允許自己做自己，與其想改變別人不如強(qiáng)大自己。”

海鷗排名第五位，7月零售銷量達(dá)到22941輛，這款小車被對手分走不少銷量，但這份“成績單”依然很亮眼，比亞迪技術(shù)，時(shí)尚的外觀，加上誠意十足的性價(jià)比，很多年輕人還是愿意為它買單。

小鵬MONA M03圈粉不少年輕人，7月零售銷量達(dá)到15704輛，整體表現(xiàn)很穩(wěn)定，這款車型對年輕人的需求拿捏得很到位。長安Lumin排名第七位，7月零售銷量達(dá)到13186輛，國產(chǎn)大廠出品的微型小車，主打靠譜。

海豚排名第八位，7月零售銷量達(dá)到12865輛，銷量與排名不如之前那么強(qiáng)勁，但還是榜單上的“優(yōu)等生”。元UP排名第九位，7月零售銷量達(dá)到12451輛，這款車型很適合都市代步，價(jià)格門檻不高，造型時(shí)尚又動(dòng)感。

五菱繽果排名第十一位，7月零售銷量達(dá)到11886輛，現(xiàn)在，這一細(xì)分市場入局車型越來越多，很難“一車獨(dú)大”。元PLUS排名第十一位，7月零售銷量達(dá)到11739輛；銀河E5排名第十二位，7月零售銷量達(dá)到11470輛，這兩款純電SUV屬于同級對手，產(chǎn)品實(shí)力相當(dāng)，7月零售銷量都超過萬輛。

奔騰小馬排名第十三位，7月零售銷量達(dá)到10982輛；熊貓排名第十四位，7月零售銷量達(dá)到10265輛，這兩款國產(chǎn)大廠出品的微型純電小車都保持熱銷的狀態(tài)，可用“物美價(jià)廉”來形容。

海獅05 EV排名第十五位，7月零售銷量達(dá)到10140輛；Model 3排名第十六位，7月零售銷量達(dá)到9851輛，被不少對手超越。此外，進(jìn)入前二十銷量榜單的車型還有秦PLUS EV、零跑B01、鈦3、宋PLUS EV，這些車型7月零售銷量都在8000輛以上。

從這份榜單上能夠看到，國產(chǎn)大廠推出的微型純電動(dòng)車型，暢銷車型不在少數(shù)；相反，中大型純電爆款車型并不多，純電動(dòng)車想要成為中高端以及高端市場的“主角”，還有很長的路要走。