上汽大眾凌渡L是目前所剩不多的合資純燃油緊湊型轎車，同時主打的也是運動和操控。在2015年首次推出之后迄今已收獲超百萬車主的認可。到了2025年，新能源車正逐漸成為市場新寵，燃油車略顯頹勢。在這種背景下，上汽大眾推出了全新凌渡L GTS，以掀背運動轎跑作為定位，并搭載了旗下最知名的EA888 2.0T發(fā)動機，我們今天就來看看，它的操控水平如何。

凌渡L同時也是上汽參加CTCC賽事的原型車，因此來自上汽大眾333車隊的車手也在場地前給大伙做了培訓。場地體驗包括一個迷你賽道試乘、金卡那、連續(xù)減速帶、半過水路面以及模擬冰面。前兩個考驗凌渡L GTS的操控，后兩個考驗ESP和TCS的標定，中間就是純考驗減震了。具體來看，能被用作賽車的原型車，凌渡L GTS在整車剛性上確實有點東西，迷你賽道、金卡納都遠沒有到極限。

半過水路面和模擬冰面考驗的是整車穩(wěn)定控制標定，在模擬冰面上有一個機關，車速50左右開上去它會隨機將后輪向外（左側或右側隨機）推，模擬失控，這會其實只要保持好方向盤的指向，不要有多余的操作剎車、油門的動作，在tcs系統(tǒng)的幫助下車身會很快回到正軌上來。

場地環(huán)節(jié)表現(xiàn)可圈可點，公路駕駛問題就更不大了。操控足夠犀利、動力也足夠強勁。不過要注意的是，凌渡L GTS并不是時下流行的第五代EA888發(fā)動機，而是繼續(xù)用3.5代，雖然沒有五代機上更多的先進技術，但現(xiàn)在它可以加92號油，也能節(jié)省很大一筆開銷。至于動力部分，對一臺整備質量1.5噸的緊湊型車來說，也完全夠用了，硬要找點毛病的話，其實還是緊湊型的定位，限制了它的空間，特別是后排的橫向，遠沒有上一代“出色”。