不知道從什么時候開始，汽車圈開始流行碰撞營銷。

此類營銷的起因可能是經(jīng)常有不同品牌的車主，在某次車禍堪堪逃生后，在事故現(xiàn)場發(fā)布車損現(xiàn)片，配文曰：俺這條命就是某某品牌給的。

品牌的老總們感覺這有非常棒的宣傳效果，雖然不敢親身入局，比如在同等條件下老板親自下場來表演一局事故重現(xiàn)，但還是可以要求品牌部門開足馬力，加班加點，趕緊擴大宣傳。

畢竟，早年間大多數(shù)消費者并不了解啥叫幸運者偏差，也不知道大量車毀人亡的照片一般只存在于交警大隊的安全警示欄里，所以圖文并茂的親歷者證言還是顯得挺有說服力的。

其實這一行的祖師爺是以安全聞名的沃爾沃。沃記曾經(jīng)專門有一個生命奇跡俱樂部，讓那些在車輛安全保護下的幸運的人們可以為重生而發(fā)聲，也間接背書了產(chǎn)品的安全底色。打這以后，曬車禍曬幸存者成為車圈安全營銷的一大俗套。

王爾德說，第一個用花來比喻美人的是天才，第二個用的是庸才，第三個用的，那一定就是汽車公司的市場經(jīng)理了！但我們的市場經(jīng)理們并不害怕穿新鞋走老路。老話怎么說的來著？走別人的路，讓別人去別的地方走路。不要害怕重復(fù)一場模仿秀，只要自己不尷尬，尷尬的就是自己以外的全世界。

比新瓶裝舊酒更加安全的，是拿別人的酒兌上色素當(dāng)自己的狀元紅來賣。我覺得沃爾沃還是保守了，我們的中國車企就奔放得多。相信在不久的將來，生命俱樂部有望被缺乏創(chuàng)意但是頗具喜感的本土模仿者們升格成金鐘罩俱樂部，主打一個隨車結(jié)界，神擋殺神。

可惜死神來了并非天天上映，在沒有車輛事故的平安日子里，我們車企市場部還是要恰飯的。那么，不妨在有導(dǎo)演的情況下，以實測為噱頭，做一個計劃內(nèi)的可控的碰撞事件。

尤其是新車上市，總要搗鼓一些實車試驗，就仿佛新生兒都要去抓個周一樣。唯一不同的是，抓周就抓一次，汽車公司的市場部可以反復(fù)擺拍。唉，早知如此，榮國府應(yīng)該請汽車市場經(jīng)理們?nèi)?dǎo)演寶玉的抓周儀式——這樣可以保證我們的寶二爺天生喜歡抓的是毛筆硯臺，而不會抓出胭脂來氣壞老爺。

可惜，正如電視里的真人秀都是按照劇本來演的，觀眾們也越來越不相信汽車碰撞這種真人秀的真實性。汽車現(xiàn)場試驗的真人秀也越來越從里到外透出假來。更有有好事的觀眾，往往喜歡在廠家視頻下面揭穿魔術(shù)的障眼法，讓其他觀眾有一種“原來不過如此”的感喟。從根據(jù)本品軸距來設(shè)計減震帶，到給競品輪胎放氣，真是戲法人人會變，各有巧妙不同。

在這一刻，缺乏創(chuàng)造力的車企們仿佛劉謙附體，無所不能；而觀眾們則在哈哈大笑中又找到一個群嘲的靶子。

我們知道他們在撒謊，他們也知道自己在撒謊，他們也知道我們知道他們在撒謊，我們也知道他們知道我們知道他們在撒謊，但是他們依然撒謊！

面對洶洶輿情，我們的汽車公司文可公關(guān)投訴禁言，武可法務(wù)起訴維權(quán)。這是一場大家都心知肚明的真人秀。唯一的不同是，他們以為我們只看見“真人”兩個字，而我們卻只看到了“秀”這一個字。

不僅如此，這種戲法變多了，往往會出舞臺事故。不是效果不好達不到舞臺效果，就是效果太好讓觀眾舉座嘩然。最近某品牌的胸口碎大石表演就是后者的范例，居然把大卡車懟到車頭落地……這超現(xiàn)實主義的的節(jié)目效果讓被懟的大卡車品牌瞬間破防了。據(jù)說該企業(yè)法務(wù)部已聞風(fēng)出動：別以為只有你們新能源汽車有法務(wù)部，咱卡車公司的法務(wù)部也是會發(fā)警告的！于是，本來分屬不同賽道，井水不犯河水的兩個品牌大有可能大打出手。兩個汽車公司的法務(wù)部也似乎完成了從后勤部門到核心業(yè)務(wù)部門的華麗轉(zhuǎn)身。

通過本次事件，我也發(fā)現(xiàn)了一條定律，即“在非央視下場的測試條件下，兩個不同品牌的車輛相撞，有且必有一家法務(wù)部會啟動”。簡稱，車企撞擊不守恒定律。我撞我車可以，你撞我臉就不可以。正所謂城門失火，殃及池魚，F(xiàn)BI在這里鄭重提示，真人秀是有風(fēng)險的！要表演空手劈磚的高手高手高高手，除了要自帶特制空心磚，最好還把磚上的標識磨掉。否則，人家磚廠一較真拿真磚讓你再演示一局，高手就恐怕很難完滿下場了。

這讓我想到了傳統(tǒng)武術(shù)高手馬保國老師。馬老師之前曾有視頻，痛打英國散打冠軍，那閃電五聯(lián)鞭打得，神乎其技也！后來就有人爆料說這是假視頻，人家老外只是按照劇本演出而已。馬老對此堅決否認，并且鄭重聲明自己就是有拳打英國力士的實力，并且真的約架半專業(yè)拳擊運動員。后來的結(jié)果大家都看到了，除了一臉青紫，更留下一個“年輕人不講武德”的優(yōu)質(zhì)梗。

我一直很好奇馬老師在這個時期的心路歷程。如果馬保國老師和其他傳武大師一樣，始終活在視頻里，不和真人競高下。那么很有可能，江湖上還是會有很多擁躉認為馬老師是有真功夫的，質(zhì)疑者盡管質(zhì)疑，但肯定也拿不出證偽的證據(jù)。馬老師的武力值就會和薛定諤的貓一樣屬于一種既高明又稀碎的不可知狀態(tài)。馬老師對自己的武力值難道不清楚嗎，為啥要去實戰(zhàn)打真拳呢？有沒有可能是自己拍的錄像自己看多了，然后越看越有信心，終于走上了實戰(zhàn)正名的道路呢？

那么問題來了，咱們這些拍視頻的車企，拍完了自己看不看呢？有沒有越看越有信心呢？怕只怕拿來忽悠消費者的視頻，別人還沒信，自己先信了。不僅信了，還當(dāng)做信念去宣揚。這種網(wǎng)絡(luò)時代的匹克梅林效應(yīng)恐怕是現(xiàn)今最大的市場誤會了。

車企們自己要撞，卻不愛其他人替他們撞。懂車帝撞了三十幾個車，同時也得罪了半個車圈。他們自己可以傳播打著呼嚕千里走單騎，表演一次又一次夢里車過知多少，卻不允許第三方去測一下真實的情況。懂事的車企這次因為瞄到了央視新聞的下場，悻悻然終于按捺住關(guān)門放法務(wù)部的沖動，轉(zhuǎn)而淡淡表示“不予置評”，就仿佛當(dāng)年的孔乙己面對群嘲無力地回應(yīng)“不要取笑，不要取笑”。

你看，人家懂不懂車我不好說，但是你們是真的懂事啊！很明顯，真撞了你們又不高興。所以你們不是愛撞，你們只是愛自己撞而已。就像一個人愛摳鼻子，但是如果是我拿手指替他摳，他就不樂意了——并非不享受，實因不可控而已。

“內(nèi)卷”的一個重要的癥狀就是創(chuàng)造力的下降。

迄今為止，汽車廠家的硬懟對象已經(jīng)不滿足于早期的假人、假墻了，正在向更具象的實物挺進。你今天撞車尾，我明天就敢撞車頭；你今天敢懟大卡車，我明天就敢懟坦克！視頻里從來沒輸過，生活里從來沒贏過。正所謂你只要給我一個角度，我就敢懟全世界。

我相信不久的將來，某些品牌就會被被拿去當(dāng)石油鉆井的鉆頭，或者被拿去當(dāng)挖地鐵的盾構(gòu)機。我國下一代的大型粒子對撞機計劃也大可暫緩下，因為如何解釋某些品牌的耐撞性恐怕才是需要優(yōu)先解答的世紀之謎。

我甚至突發(fā)奇想，想搞一次性車圈對撞擂臺賽，讓所有車相互捉對相撞，來排一個耐撞排行榜。最后能撞垮所有對手的無疑就是我宋公明哥哥，當(dāng)坐我梁山第一把交椅。然后依次是盧俊義、公孫勝等等。這個排行榜我是一定要拉央視再次下場的，否則我的余生將被公明哥哥以外的好漢們派出的法務(wù)部所糾纏。尤其是排名墊底的段景柱、郁保四們更饒不了我！

因此，我建議參加這個比賽的車企都事先簽署好生死狀：在任何條件下都不率先使用大規(guī)模殺傷性法務(wù)部，主打一個愿打服輸。并且，根據(jù)某些車企喜歡講的“安全就是最大的豪華”，這個碰撞榜也同時就是中國汽車的豪華榜。如此一來，中國汽車最大的兩大終極難題“誰更安全”、“誰更豪華”就馬上會有結(jié)論。車圈將獲得永久的安寧和和平，而我也有望被提名諾貝爾和平獎，大家以為如何呢？

讓我們再為傳武達人馬保國老師復(fù)個盤。用汽車市場經(jīng)理的話講，馬保國老師最大的失誤就是試圖把一個純線上的IP引入線下。事實證明，這種導(dǎo)流的效果固然很好，但也留下了無窮的隱患——比如，被真懂功夫的高手砸場子等等。試想，如果馬保國老師謝絕一切線下活動，安心在線上直播帶貨，那么他到今天還是大眾武術(shù)家，是存在于賽博空間的大宗師，人民群眾還會積極討論馬保國對戰(zhàn)李小龍哪個更強的世紀之爭，甚至還會投票請馬老出山整頓少林寺……

一個傳奇就應(yīng)該像這樣讓人激動得不能喘氣。

相比之下，車企就有先天的劣勢。因為在視頻里懟天懟地?zé)o所不能的車，終究還是要賣到真人手里的。就算可以用零公里的二手車來刷單，但二手車也是需要人買單的。畢竟，把汽車公司做成只進不出的貔貅還是有難度的。

而且，如果我們回顧中國汽車市場最近幾年那些著名的公關(guān)危機，有很多起的根本原因，就是靠虛假宣傳抬升的消費者預(yù)期與企業(yè)真實產(chǎn)品和服務(wù)落差過大而引起的。汽車行業(yè)真的需要那么多嘩眾取寵的所謂事件營銷來拉動自己的流量嗎？

馬保國老師還在利用他的流量出通告、做電商。這也正常，大家都是要恰飯的嘛，楊少華九十四了還不一樣直播吃淀粉腸？但是有些話，是不能等到吃飽了才說的；有些話，是只要不餓死就要說出來的。但愿我們中國的汽車行業(yè)，人人強身健體，個個血氣方剛，有著真正的本領(lǐng)和才能，而不是只剩一幫所謂的傳武大師在那里招搖過市，嘩眾取寵！

畢竟，恰飯固然很重要，但如果想吃得長久，那么吃相也很重要。