幾周前，一輛25年車齡的Integra以20.4萬美元的價(jià)格成交，這種“情懷溢價(jià)”充分說明了謳歌經(jīng)典轎跑車的持久影響力。Integra于2001年被RSX取代，而RSX在2006年便停產(chǎn)退市，但車迷們對(duì)它的情懷顯然從未消散。

如今，時(shí)隔近20年，RSX之名回歸 —— 只是它可能和你記憶中的模樣截然不同。

RSX不再是掀背轎跑，而是以電動(dòng)轎跑SUV的形式回歸，通過本次發(fā)布的謳歌RSX原型車預(yù)覽可知，這款車將成為首款搭載本田自研全球電動(dòng)平臺(tái)的車型，并將于2026年下半年量產(chǎn)。

作為一款接近量產(chǎn)的車型，這款跨界車已經(jīng)在圓石灘車展亮相，該車是去年謳歌Performance EV概念車的進(jìn)化版本。此次發(fā)布的原型車外觀更接近量產(chǎn)狀態(tài)，車身立柱稍顯粗壯，攝像頭式后視鏡單元尺寸更大，車門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)。

盡管原型車延續(xù)了此前概念車的轎跑SUV輪廓，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)經(jīng)過微調(diào)后更貼近現(xiàn)實(shí)：保險(xiǎn)杠和燈光組件均已更新，輪圈從概念車浮夸的23英寸換成了更實(shí)用的21英寸合金輪轂。車身采用“黃珍珠漆”配色，搭配亮黑色飾條和紅色Brembo剎車卡鉗，RSX的設(shè)計(jì)風(fēng)格可謂相當(dāng)張揚(yáng)。

謳歌創(chuàng)意總監(jiān)、美國(guó)本田研發(fā)副總裁Yasutake Tsuchida將RSX描述為“通過卓越空氣動(dòng)力學(xué)展現(xiàn)性能的運(yùn)動(dòng)轎跑風(fēng)格”。他補(bǔ)充道，這款新車將助力謳歌重新定義品牌形象，而這正是品牌的核心特質(zhì)。

目前該車的內(nèi)飾尚未公布，因此關(guān)于數(shù)字交互界面或布局尚無消息。但可以確定的是，RSX將首發(fā)本田全新的“Asimo操作系統(tǒng)”。該軟件能夠?qū)W習(xí)駕駛員的習(xí)慣和偏好，根據(jù)個(gè)人需求調(diào)整車內(nèi)體驗(yàn)。

與依賴通用汽車硬件的謳歌ZDX不同，RSX將基于本田專屬的全球電動(dòng)架構(gòu)打造。它將搭載雙電機(jī)和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，謳歌表示該車將帶來響應(yīng)敏捷、富有駕駛樂趣的體驗(yàn)。

另外，性能配置還包括運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的前雙叉臂結(jié)構(gòu)懸架、低重心設(shè)計(jì)以及Brembo制動(dòng)硬件。此外，RSX將配備謳歌最新的駕駛輔助技術(shù)，并具備移動(dòng)儲(chǔ)能功能，這也是電動(dòng)汽車日益普及的附加優(yōu)勢(shì)。

謳歌RSX原型車將于今天在“The Quail”車展、8月17日在圓石灘車展展出。量產(chǎn)版預(yù)計(jì)于2026年下半年上市，定位低于尺寸更大的現(xiàn)有ZDX車型。