在雅典金色大廳的EL6展臺旁，蔚來第一次用商場快閃店登陸希臘。不是在車展爭眼球，而是切入購物人流密集區(qū)，把品牌直接丟進消費者的生活場景中。

這場亮相背后，是蔚來6月已與保加利亞、葡萄牙、塞浦路斯同步發(fā)布的南歐擴張計劃，并簽下Motodynamics Group作為分銷伙伴，負責(zé)蔚來與Firefly的銷售和售后。

更關(guān)鍵的轉(zhuǎn)變是商業(yè)模式。南歐市場將不再堅持直營，而是引入傳統(tǒng)經(jīng)銷商體系，這樣可以降低固定成本，同時用本地網(wǎng)絡(luò)快速實現(xiàn)覆蓋，減少市場教育成本。

根據(jù)規(guī)劃，到2026年底，蔚來將在全球新增11個市場，其中南歐幾乎全線覆蓋。這是一次規(guī)模化突進，不是試水，而是搶占未來電動車高端消費區(qū)位。

首批登陸希臘的車型包括EL6、六座EL8、ET5及旅行版ET5 Touring。Firefly品牌的緊湊型電掀背車也在名單中，形成從入門到旗艦的完整產(chǎn)品矩陣。

Firefly將于8月14日率先在荷蘭、挪威交付，用低價切口打穿市場，再用高端車型樹立品牌調(diào)性。但在中國7月銷量僅2366輛，環(huán)比下滑39.8%，存在不確定性。

巴西市場也在同步推進合作，這表明蔚來的擴張不是區(qū)域化試驗，而是全球同步攻勢。南歐只是第一步，真正的棋局是跨洲布局與銷售體系重構(gòu)。

前保時捷希臘銷售主管Sofia Mitraki出任蔚來希臘品牌經(jīng)理，讓蔚來在本地擁有豪華車銷售與渠道經(jīng)驗，縮短品牌進入的冷啟動時間。

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如果一切按計劃推進，2026年南歐11國的街頭將同時出現(xiàn)蔚來全系車型。這不僅是中國高端電動車的破局，也是歐洲南端電動車市場格局的改寫。