理想i8自發(fā)布以來，市場(chǎng)的熱度一直較高。無論是針對(duì)上市后的價(jià)格配置調(diào)整，還是對(duì)撞卡車事件等問題，一直讓理想汽車處于輿論的困擾中。

而日前，多家媒體報(bào)道理想汽車宣布調(diào)整銷售與服務(wù)體系的組織架構(gòu)，再度引發(fā)市場(chǎng)的關(guān)注。據(jù)悉理想汽車此前按地區(qū)設(shè)置的“五大戰(zhàn)區(qū)”被撤銷，調(diào)整為由總部直接管理覆蓋全國的23個(gè)區(qū)域。

據(jù)介紹，今年3月，理想汽車將26個(gè)戰(zhàn)區(qū)合并為東、西、南、北、中“五大戰(zhàn)區(qū)”，此次重新調(diào)整后也意味著這一銷售體系推行不到半年就被重新進(jìn)行調(diào)整。另外此次銷售體系調(diào)整中，理想汽車新增了“銷售運(yùn)營”和“市場(chǎng)營銷”兩個(gè)部門，總部賦能一線的意圖十分明顯。

而這波操作無疑是為了應(yīng)對(duì)純電車型市場(chǎng)開拓的重任，進(jìn)一步提升效率，優(yōu)化資源配置。而此前理想i8上市，可以說被理想汽車寄予厚望。可視為繼理想MEGA之后，又一次在純電市場(chǎng)的嘗試，同樣也是決定其能否在銷量上有所突破的關(guān)鍵布局。

不過理想i8自上市以來可以說就遭遇了相當(dāng)坎坷的經(jīng)歷，8月5日，理想i8僅上市一周時(shí)間，就宣布改價(jià)，僅保留MAX版作為標(biāo)準(zhǔn)配置，號(hào)稱“聽勸版”。并將售價(jià)從34.98萬元調(diào)整為33.98萬元。

而理想i8之所以上市后便快速的調(diào)整售價(jià)，主要原因就是被用戶吐槽配置的劃分并未滿足用戶的預(yù)期。此外，性價(jià)比的不足，也讓其在面對(duì)樂道L90等車型時(shí)，顯得十分被動(dòng)。不過在8 月 13 日，李想微博發(fā)文稱，9 月理想 i8 目標(biāo)交付超 8000 臺(tái)，挑戰(zhàn)一萬臺(tái)。而按照李想的預(yù)期來看，理想i8當(dāng)前的市場(chǎng)銷量表現(xiàn)依然不錯(cuò)，但是具體會(huì)有怎么樣的表現(xiàn)，依然有待觀察。

此外值得關(guān)注的是，理想i8之后還規(guī)劃了又一款純電SUV車型，據(jù)悉這款新車將在9月份發(fā)布，并且主打大五座車型，軸距將達(dá)到3000mm，目前客戶瞄準(zhǔn)了奔馳GLC、寶馬X3等豪華中型SUV市場(chǎng)的固有用戶。而相對(duì)來看，理想i6比理想i8的售價(jià)更低，因此理想i6可以說肩負(fù)了比理想i8更重要的走量任務(wù)。

不過根據(jù)理想汽車最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，7月理想汽車整體交付量為3.07萬輛，同比下滑39.74%；而年內(nèi)累計(jì)銷量為23.45萬輛，同比下滑了2.21%。反觀小米、小鵬、零跑等品牌，在今年均實(shí)現(xiàn)了大幅增長，因此，隨著銷量的下滑以及純電車型遲遲打不開市場(chǎng)，理想的壓力可想而知。

而如今理想汽車率先從組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，也是其應(yīng)對(duì)當(dāng)前不利局面的一種解決方法，但是其根源仍然是產(chǎn)品力和價(jià)格是否有誠意的因素占主導(dǎo)。理想的純電之路并不好走，但是這也是理想必須要走通的路。