2025成都車展已經(jīng)正式拉開帷幕，在本屆車展上，縱橫G700亮相。還沒上市，它就以量產(chǎn)車的身份參加環(huán)塔拉力賽，拿了個人亞軍和多個賽段冠軍，也算是打破了新能源越野難的傳統(tǒng)觀念。

這車好認，方盒子造型，非承載車身，空氣懸架加CDC可調(diào)阻尼減震，看著就是奔著越野去的。您瞧前臉，就是硬，黑色格柵和大燈組一體化設(shè)計，C型日行燈，厚重的包圍，整個大型面都是臌脹著的架勢。這臺車的野心很大，他們給這臺車的標簽是全領(lǐng)域，覆蓋陸地、水域和復(fù)雜環(huán)境的系統(tǒng)通過性全域通過方案。

車里面大尺寸中控屏，貫穿式儀表，中控和扶手區(qū)域面積很大，這里留下了很多物理按鍵。三幅方向盤，橢圓造型。車里面屁股包裹面積很大，外面粗獷，但里面還是很細的。方向盤尺寸大且精致，怕你悶得慌，還點綴了鍍鉻元素。副儀表臺上全都是越野相關(guān)的按鈕，模式切換，低速蠕行，四驅(qū)，坦克調(diào)頭，都在這，方便操作，不用來回找。15.6英寸中控屏，抬頭顯示也都給了，另外作為一臺越野車，這個35英寸的屏幕，實屬罕見。

舒適這塊它也沒耽誤，勞斯萊斯同款萊斯康音響，后排折疊桌板，雙溫控冰箱，還有香氛。Nappa座椅，通風(fēng)加熱按摩，二排座椅支持電動四向調(diào)節(jié)，右邊這個還有腿托。坐在這還能享受這塊17.3英寸的吸頂屏。這個調(diào)溫度的交互屏都有8.8英寸。出去玩的時候，6.6千瓦外放電，電動踏板和電吸尾門都是方便的配置。

G700的全地形LAND系統(tǒng)，搭載一體式大梁，配合空氣懸掛和三把鎖，在電控響應(yīng)和地形適應(yīng)上有不錯表現(xiàn)。涉水深度達到970毫米，蒼穹互聯(lián)技術(shù)通過整合衛(wèi)星通信，實現(xiàn)24小時全領(lǐng)域互聯(lián)，在多荒的荒漠都能隨時與外界聯(lián)系。這三項技術(shù)就構(gòu)成了縱橫G700全領(lǐng)域通過方案。

動力上，G700搭載鯤鵬超能混動CDMO系統(tǒng)和縱置2擋DHT變速箱，2,0T混動專用發(fā)動機，提供可靠性，2擋P4電機，綜合功率560千瓦，扭矩795牛米，綜合續(xù)航1400公里。變速箱提供更寬的速比，更強的低扭。縱橫云臺底盤，保證越野攀爬和脫困能力。在鋪裝路面上，它還能保證平順高效和燃油經(jīng)濟性。輕量化車身，配有寧德時代越野專用800伏混動電池，34.13千瓦時，支持15C放電和4C快充。

縱橫G700作為捷途全新豪華越野產(chǎn)品序列的首發(fā)之作，一眼看過去，硬，越野味兒足。矩陣大燈，大中網(wǎng)，大護杠，各種易剮蹭的覆蓋件都做了應(yīng)對。但是車內(nèi)，倒是一幅居家的模樣，各種便利配置，冰箱、桌板，舒適座椅，現(xiàn)在主機場對豪華越野的理解更具體了，硬，但不全硬，該舒服的地方，做的是真舒服。