據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，2025年8月車質網共受理車主有效投訴信息20,096宗（其中含第三方平臺和后裝輪胎投訴共24宗），環比上漲10.9%，同比上漲37.2%。今年前8個月累計投訴量已超過15萬宗，與去年同期相比上漲31.9%。

數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及1,015款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型303款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回復19,562條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2025年8月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

8月，榜單中過半數的車型投訴量都出現環比增長，前10名中，有9款車型投訴量超過百宗，這在往期榜單中是較為少見的。其中，有部分車型漲幅明顯，帶動國內汽車投訴持續走高。具體到榜單，紅旗HS5排名升至第二位，投訴量突破200宗，環比上漲45%。據車質網數據顯示，其投訴集中在“系統升級問題”。據部分車主反饋，紅旗廠家在進行車機系統OTA升級時搞區別對待，老款車型無法進行升級，嚴重影響日常使用。截至發稿，廠家始終未給出合理有效的解決方案，導致投訴持續高企。值得注意的是，4月份上市的全新車型東風日產N7首次進入榜單，投訴量環比暴漲超3.7倍，服務問題成投訴重災區。部分車主反饋廠家未能約定日期交付車輛，且申請退還定金也遭到拒絕。

01 丨品牌類型投訴占比

8月，自主品牌投訴量再次突破萬宗，環比上漲13.3%，占比較7月份提高了1.1個百分點，服務問題成為投訴增長點，占比已接近質量問題。合資品牌投訴量再次刷新年內紀錄，環比上漲8.9%。

02 丨國別投訴占比

本月，除法系品牌外，其余各國別品牌的投訴量環比都有所增長，韓系品牌漲幅最大，較7月份上漲38.8%。美系品牌投訴量連續四個月實現環比增長， “方向盤不正”和“轉向系統異響”投訴較為集中。同期，日系品牌投訴量創年內新高，環比上漲3.3%，投訴增量來自于東風日產N7等車型。

03 丨車型屬性投訴對比

8月，緊湊型SUV取代中型車成為投訴量最多的車型，環比大漲78.7%，占比接近總量的1/4。此外，緊湊型車本月投訴量也有小幅增長，較7月份上漲6.9%。相對而言，中型SUV投訴量出現逆勢回落，環比下降9.8%，整體口碑表現有所好轉。

04 丨車型年款投訴對比

從車型年款投訴對比來看，2025款和2023款車型的投訴量環比漲幅較大，分別較7月份上漲16.2%和32.8%。其中，2025款車型的投訴主體雖然是占比超過6成的質量問題，但其服務問題的投訴占比也在快速提升。

05 丨出現問題時間段及車輛行駛里程投訴占比

從出現問題時間段投訴占比情況來看，購車6個月內出現問題的投訴占比進一步縮水，較7月份減少了3.7個百分點，降至年內低點。同期，購車1-3年出現問題的投訴量環比有明顯增長，占比提高了2.3個百分點。

與出現問題時間段略有不同，本月行駛里程20000公里內的投訴占比開始回升，與7月份相比提高了1個百分點，占比超過總量的4成。行駛里程60000公里以上的投訴份額依舊最大，投訴量環比上漲10.3%，但占比卻略有下降。

06 丨能源投訴對比

本月汽油車型的投訴量延續了上個月的漲勢，環比上漲19.4%，連續兩個月超過萬宗，投訴增長點來自于“變速箱電腦板故障”。同期，純電動車型的投訴量出現逆勢回落，環比下降10.6%。

07 丨投訴類型占比

車質網投訴類型分為質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題投訴四部分。8月，服務問題投訴量出現大幅增長，環比上漲34.7%，占比達到年內最高點，較7月份提高了5個百分點。本月質量問題環比有小幅增長，連續兩個月突破萬宗，但投訴占比卻較上月減少了1.9個百分點。

08 丨質量問題投訴故障點對比

8月份的質量問題投訴故障點中，車身附件及電器的投訴故障數環比漲幅較大，較7月份上漲7.4%。“影音系統故障”本月投訴故障數出現反彈，取代“轉向系統異響”成為投訴最多的故障點。此外，“變速箱電腦板故障”投訴故障數也出現明顯增長，環比上漲36.4%，故障點排名升至第三位。

09 丨服務問題投訴問題點對比

8月，銷售問題再度成為投訴焦點，投訴問題數環比上漲59.4%。其中，“銷售承諾不兌現”成為重要推手，投訴問題數環比暴漲超過4倍，成為投訴排名第一的問題點。值得注意的是，本月承諾不兌現的投訴問題數也迎來大幅增長，環比漲幅翻倍，投訴增量來自于“服務承諾不兌現”。

10 丨其他問題投訴問題點對比

在本月其他問題投訴問題點中，產品問題的投訴問題數持續走低，環比下降47.7%。

11 丨投訴處理情況分析

本月投訴回復率達100%的車企共75家，數量與上月持平。其中，騰勢汽車、北京越野等車企表現搶眼，回復率與上月相比有所進步，達成了100%回復，值得肯定。相比之下，一汽紅旗、東風奕派等部分車企的投訴回復率依舊不足60%，亟待提升。

從本月的撤訴情況來看，撤訴率較上個月略有提升，共有5家車企撤訴率超過了50%，與7月份持平。其中，方程豹脫穎而出，本月撤訴率排名首位，解決問題的態度和能力值得肯定。相對而言，理想汽車、星途和北京奔馳等車企的撤訴率始終為個位數。

總結 丨

8月份，國內汽車投訴迎來“兩連漲”，投訴量再度突破2萬宗，創造了歷史同期最高紀錄。本月的投訴增長主要來自于服務問題，“銷售承諾不兌現”、“系統升級問題”以及“定（訂）金糾紛”成為投訴重災區，三者占比之和接近總量的6成。特別是“銷售承諾不兌現”，短期投訴出現暴漲。側面也反映出，在市場競爭異常激烈的當下，消費者在購車時面對的選擇越來越多，對于車企給出的承諾重視程度在提升。當然，這樣的情況對于車企而言利弊參半，信守承諾、真心實意為消費者考慮的車企自然名利雙收；反之，只圖眼前既得利益、背信棄義的車企，到頭來只能是竹籃打水一場空。