近年來(lái)，大屏幕和智能化逐漸成為汽車(chē)的必需品。然而，隨著裝機(jī)量的快速增加，問(wèn)題也層出不窮。由車(chē)機(jī)無(wú)法升級(jí)帶來(lái)的車(chē)機(jī)卡頓/黑屏、導(dǎo)航地圖版本陳舊，影像模糊、Carplay功能無(wú)法使用等問(wèn)題頻出，給車(chē)主的日常出行帶來(lái)了極大的不便。

4月份，軒逸就因車(chē)機(jī)不升級(jí)問(wèn)題再次遭到了車(chē)主們的集中投訴。

汽車(chē)門(mén)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)顯示，軒逸的投訴指數(shù)達(dá)到了140.55，環(huán)比暴漲192%，赫然排在了緊湊型車(chē)投訴排行榜的第五名。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，與軒逸車(chē)機(jī)不升級(jí)問(wèn)題相關(guān)的投訴指數(shù)達(dá)到77.4，占軒逸整體投訴指數(shù)的一半還多。

綜合車(chē)主反饋來(lái)看，軒逸車(chē)機(jī)不升級(jí)的問(wèn)題大多體現(xiàn)在2019款-2022款車(chē)型上。

車(chē)主投訴稱(chēng)，2020年12月購(gòu)買(mǎi)的2021款 經(jīng)典 1.6 XL CVT 豪華版軒逸，至今都未接受到日產(chǎn)廠家推送OTA升級(jí)系統(tǒng)，Carplay、Carlife和導(dǎo)航等功能都無(wú)法正常使用。

還有車(chē)主質(zhì)疑日產(chǎn)廠家嚴(yán)重區(qū)別對(duì)待。都是14代軒逸，為什么23款就可以在線(xiàn)更新車(chē)機(jī)系統(tǒng)，而7.9英寸屏幕以下的就無(wú)法更新。車(chē)主認(rèn)為很不公平，都是消費(fèi)者，但在服務(wù)上卻不能一碗水端平，完全不顧及老車(chē)主的感受。

目前，車(chē)主們希望廠家能盡快為軒逸進(jìn)行車(chē)機(jī)升級(jí)，但尚未得到廠家的明確回復(fù)和有效的解決方案。

實(shí)際上，車(chē)機(jī)不升級(jí)問(wèn)題一直是日系車(chē)的通病。近幾年以來(lái)，很多日系車(chē)型都因車(chē)機(jī)問(wèn)題遭到車(chē)主的投訴。相關(guān)報(bào)告的排名顯示，日系品牌的車(chē)機(jī)系統(tǒng)整體水平并不靠前。而在中國(guó)，新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，日系車(chē)糟糕的車(chē)機(jī)系統(tǒng)更是已經(jīng)滿(mǎn)足不了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。

時(shí)至今日，汽車(chē)走向電動(dòng)化、智能化已經(jīng)成了不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。尤其是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，智能化和電動(dòng)化成了全球最“卷”的市場(chǎng)。在這樣的背景下，日產(chǎn)汽車(chē)也要加速轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的腳步。

更何況，日產(chǎn)在華還面臨著較大的壓力。

根據(jù)官方的最新數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)4月份的銷(xiāo)量（含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)）為54921臺(tái)，環(huán)比下跌8.33%，同比下跌10.43%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)賣(mài)出52018臺(tái)車(chē)，而輕型商用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為2903臺(tái)。

當(dāng)然，日產(chǎn)汽車(chē)也在積極改變。

在智能化方面，日產(chǎn)的智行平臺(tái)以中央集成+區(qū)域控制的SOA整車(chē)架構(gòu)構(gòu)成，在智能硬件、智能服務(wù)以及智能體驗(yàn)的領(lǐng)域，打造領(lǐng)先的智能算力平臺(tái)、電氣架構(gòu)、AI大模型、萬(wàn)物互聯(lián)生態(tài)等軟硬服一體化技術(shù)。

種種跡象都表明，日產(chǎn)汽車(chē)在積極向電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化靠攏。可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)日產(chǎn)車(chē)機(jī)不升級(jí)問(wèn)題也會(huì)逐漸解決。但老車(chē)主又該怎么辦呢？