2024北京車展于4月25日正式開幕。人間四月，草長鶯飛，正是出行旅游的好時節。各大車企更是抓住時機于車展推出適合戶外出行的硬派越野車型。

近年來，在硬派越野車型的細分市場逐漸受到消費者的青睞。在越野車市場中，豐田普拉多和福特烈馬都是備受關注的車型，我們選取了兩款“方盒子”來對比，看一看哪款是你的“菜”？

北京車展上，福特烈馬正式上市，新車共推出7款車型，售價區間為29.98萬-43.88萬元。恰逢其時，豐田也同樣推出了全新一代的硬派越野車型—全新一代普拉多，新車共有四款配置，價格區間在45.98萬-54.98萬元。

不難看出，福特烈馬給消費者在款式上提供了更多的選擇，在價格區間上也更加優惠。然而，拋開配置談價格沒意義，下面我們分別從外觀、內飾、動力方面對比究竟誰更勝一籌。

在外觀上，福特烈馬續了海外版車型的造型設計。前臉采用無邊框前格柵設計，兩側頗具復古氣息的圓形大燈向貫穿式格柵延伸。下包圍區域留有越野常用的拖車掛鉤，準拖掛車最大總質量1500kg。

全新普拉多，新車前臉則采用熏黑式進氣格柵，格柵用周圍使用銀色裝飾框以及大面積黑色裝點，格柵內部為方格子形狀結構，配上銀色的下護板，視覺上極具沖擊力。

整體來看，福特烈馬的外觀設計非常時尚、動感，采用了圓潤的線條和流暢的車身設計，給人一種非常現代化的感覺。豐田普拉多的外觀設計則非常硬朗，采用了大量的直線和棱角，給人一種強烈的視覺沖擊力。在外觀表現上各有千秋，選擇上就看消費者的喜好了。

從側面看，福特烈馬看上去相當硬派，線條簡潔流暢硬朗。新車的長寬高分別為4825X2070X1990mm，軸距為2950mm，整車塊頭巨大。

普拉多平直的腰線從車頭貫穿至車尾，進一步提升了該車的硬派感。全新普拉多的車身長寬高分別是4925X1980X1870mm，軸距長度為2850mm。

在車身尺寸方面，二者勢均力敵，全新拉多在車身長度上略占上風，在空間尺度上上還是福特烈馬則空間尺寸更大。所以，整體表現力上還是福特烈馬更勝一籌。

在輪轂配置上，福特烈馬新車配備專業越野輪胎，17英寸亮黑色輪圈內部嵌有鉚釘裝飾，令新車視覺效果看起來更粗獷。

普拉多則采用18英寸熏黑輪圈，搭配鄧祿普GRANDTREK AT3G輪胎，提升鋪裝路與非鋪裝路的平穩性，同時提高復雜路面的高速通過性。

福特烈馬在內飾上狂野派和精致的并存。車內采用12.3英寸液晶儀表盤+12英寸液晶中控屏的設計，搭配高通驍龍8155高算力芯片，支持無線CarPlay，并配備有無人機聯動功能。

此外，福特烈馬還擁有較為完備的的智能輔助駕駛功能。其擁有ACC自適應巡航、TSR交通標志識別和BLIS盲點監測系統，同時具備超大內存及存儲空間，可支撐未來3-5年的FOTA升級冗余。

座椅方面，福特烈馬采用仿皮/真皮材質包裹，坐墊寬厚且舒適，無論是日常駕駛還是越野行駛，都能為乘客提供極佳的乘坐體驗。此外，全系車型還支持主/副駕駛多向電動座椅調節/加熱功能，后排座椅可按比例放倒，為乘客提供了更加靈活多變的乘坐空間。

全新普拉內飾同樣不俗，新車配置了全液晶儀表和12.3英寸的中控屏幕，讓整個內飾更具當下的科技元素。

方向盤功能按鍵則與海外車型相同，包括藍牙、語音控制、自適應巡航、車道保持等控制按鍵。中控屏下方則是空調獨立的控制區，仍然保留傳統物理按鍵。

而且，座椅方面同樣擁有前排座椅加熱和通風。座椅布局方面，新車提供5座版本和6座版本，6座車型采用2+2+2布局方式

動力方面，福特烈馬全系搭載“沃德十佳”發動機的2.3L EcoBoost渦輪增壓發動機，發動機額定功率202kW，最大扭矩429N·m，搭配10AT變速箱，在保證強大動力輸出的同時還能兼顧出色的燃油經濟性。

全新普拉多的動力系統也讓人驚艷。它將搭載2.4T渦輪增壓發動機與電機組成的i-FORCE MAX輕混系統作為主力配置，系統綜合最大功率330馬力（243kW），峰值扭矩630牛·米。傳動系統匹配8速手自一體變速箱，讓新款普拉多在越野性能上達到了巔峰。

從動力參數上來看，普拉多的動力更加強勁，能夠提供更加出色的加速性能和越野能力。

總結：總體上看，福特烈馬和全新普拉多都是非常出色的越野車型，它們在外觀設計、動力系統、越野能力等方面都有著出色的表現。如果更注重動力和越野能力，那么全新普拉多可能更出色；如果更注重價格和性價比，那么福特烈馬可能更加親民，性價比更高。