隨著新興品牌的出現(xiàn)，豪華品牌的定義正在被改寫。個人認(rèn)為，成交價高于30萬元的，應(yīng)該就可以算作豪華品牌。本文給大家分享一下5月豪華品牌的均價排名，結(jié)合它們的上險量一起看，能更好地了解諸多品牌的市場表現(xiàn)。

 

 

保時捷位居第一，5月均價達(dá)到83.4萬元，旗下的帕拉梅拉、卡宴無疑是銷量擔(dān)當(dāng)。保時捷在國內(nèi)的地位比奔馳寶馬要高很多，是上流社會的入場券，前些年賣得特別好，但現(xiàn)在也沒法避免大環(huán)境的影響。5月份的上險量是4639，同比跌了40.6%，是榜單中同比跌得最多的品牌，可能是爬得越高摔得越慘。關(guān)于保時捷銷量明顯下滑，網(wǎng)上有一個評論得到很高的點(diǎn)贊，說因?yàn)楝F(xiàn)在公司業(yè)務(wù)不行，很多公司買不起豪車來抵稅了。

 

路虎第二，5月均價為74.6萬元。如果靠國產(chǎn)的路虎，顯然是達(dá)不到這么高的均價的，畢竟不少車型的實(shí)際價格已經(jīng)進(jìn)入20萬元的區(qū)別。要提高均價，還得靠攬勝、衛(wèi)士這樣的富人座駕，這代衛(wèi)士的表現(xiàn)十分搶眼，能見度很高。值得一提的是，路虎的5月上險量達(dá)到了6205輛，這意味著進(jìn)口的比國產(chǎn)的賣得更好。

 

奔馳寶馬奧迪放一起說，奔馳5月均價為44萬元，領(lǐng)先于另外兩位，總榜第三，同時上險量也比寶馬奧迪多。寶馬5月均價34.1萬元，總榜第七，銷量和奔馳很接近，伯仲之間。奧迪的5月均價沒到30萬元，嚴(yán)格意義上來說已經(jīng)不算豪華品牌，但處于世俗觀念，還是加到了表中，上險量近5萬，和奔馳寶馬差了1萬左右。可以看出，奔馳在國內(nèi)的地位顯然要高寶馬和奧迪一檔，均價拉開了較大差距。奧迪近些年車型換代不積極，終端價格也比較實(shí)惠，但對品牌形象來說不是好事。

 

有三個中國品牌入榜，問界排名第四，5月均價近40萬元，大家都知道，這必然是問界M9的作用，單價超45萬元，月銷還能破萬，確實(shí)厲害。騰勢第五，5月均價37.6萬元，雖然目前騰勢旗下有四款車型在售，但主要還是靠騰勢D9這款MPV，騰勢N7改款上市后銷量不高，20萬元區(qū)間的純電市場競爭還是比較激烈的。理想排名第九，5月均價31.9萬元，銷量比問界高不少，不過隨著L6的交付，估計均價會下來不少。

 

最后說說二線豪華陣營，雷克薩斯排名第六，5月均價36.8萬元，在大環(huán)境的影響下，雷克薩斯已經(jīng)從早年的加價變成現(xiàn)在的有優(yōu)惠，均價依然能維持在35萬元以上，還是值得肯定的，說明有相當(dāng)?shù)南M(fèi)者認(rèn)可這個品牌。沃爾沃和林肯的5月均價分別為33.2萬元和30萬元，排名第八和第十，沃爾沃憑借可觀的終端價格能獲得一定的訂單，在二線陣營活得還不錯，至少比凱迪拉克要好一些，林肯可能為了顧忌品牌形象，折扣幅度不高，所以銷量表現(xiàn)不如沃爾沃，但從長遠(yuǎn)來看，應(yīng)該是一個正確的舉措。

全文總結(jié)

總的來說，保時捷雖然銷量下滑，但高端定位和品牌形象依舊穩(wěn)固。路虎憑借其進(jìn)口車型的強(qiáng)勁表現(xiàn)，維持了較高的市場均價。而奔馳、寶馬和奧迪這三大德系品牌，盡管面臨不同的市場壓力，但依然在豪華車市場占據(jù)重要地位。中國品牌的崛起引人注目，問界、騰勢和理想憑借其高端車型和不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品力，成功躋身豪華品牌行列，展現(xiàn)出中國汽車工業(yè)的潛力。