數(shù)據(jù)顯示，來(lái)到2025年，長(zhǎng)安UNI-V上半年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為24405輛，同比下降70.41%，在剛剛過(guò)去的6月長(zhǎng)安UNI-V銷(xiāo)量為3781輛，同比下降20.35%，上半年的月均銷(xiāo)量在三千多臺(tái)。作為對(duì)比，同級(jí)新能源車(chē)型如小鵬M03和秦PLUS銷(xiāo)量持續(xù)攀升，在剛剛過(guò)去的6月份，小鵬M03銷(xiāo)量達(dá)到14111輛，秦PLUS更是突破2萬(wàn)輛。面對(duì)如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，長(zhǎng)安UNI-V在近期透露出了中期改款的消息，而新款長(zhǎng)安UNI-V正式開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)將會(huì)在8月份迎來(lái)上市。

4月更新，8月再次更新，長(zhǎng)安UNI-V有哪些變化呢？首先是UNI-V的前臉設(shè)計(jì)，舍棄了此前UNI-V家族化的設(shè)計(jì)，采用了更加激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，全新的封閉式造型，搭配全新LED大燈，下方包圍處的進(jìn)氣口和兩側(cè)裝飾營(yíng)造了很強(qiáng)的攻擊性。

車(chē)身側(cè)面的整體造型改動(dòng)不大，主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)方面。車(chē)門(mén)把手摒棄了現(xiàn)款隱藏式的設(shè)計(jì)，改為半隱藏式，輪轂則采用了全新的樣式。在尺寸上，新款車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為4740/1838/1430毫米，軸距達(dá)到了2750毫米。車(chē)尾部分，采用了貫穿式的尾燈，尾箱蓋配有電動(dòng)尾翼，尾燈輪廓與現(xiàn)款基本相同，但內(nèi)部光源結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，同時(shí)車(chē)標(biāo)采用了可點(diǎn)亮的樣式。后杠下包圍運(yùn)用了新的造型，雙邊共四出的排氣看看上去挺唬人的。

動(dòng)力配置部分，新款車(chē)型會(huì)有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141千瓦，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180千瓦。對(duì)于2.0T動(dòng)力來(lái)說(shuō)，在同級(jí)別車(chē)型中的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，加速性能強(qiáng)勁，百公里加速僅需6.3秒。而同級(jí)別的小鵬M03和秦PLUS在動(dòng)力方面則主打高效節(jié)能，盡管加速性能略遜一籌，但其續(xù)航里程和智能化配置更勝一籌，滿足了消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的核心需求。

具體來(lái)看，我們對(duì)比了售價(jià)相近的兩款車(chē)型，分別為市場(chǎng)中熱銷(xiāo)的小鵬M03 515長(zhǎng)續(xù)航Plus版，指導(dǎo)價(jià)11.98萬(wàn)元以及長(zhǎng)安UNI-V 2.0T勁擎型，指導(dǎo)價(jià)11.49萬(wàn)元。配置方面，小鵬M03比長(zhǎng)安UNI-V多了哨兵模式、低速行車(chē)警告、前駐車(chē)?yán)走_(dá)、車(chē)側(cè)盲區(qū)影像、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、泊車(chē)入位、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、對(duì)外放電、外后視鏡記憶、倒車(chē)自動(dòng)下翻、四音區(qū)識(shí)別、語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別、可見(jiàn)即可說(shuō)、駕駛位座椅按摩、副駕駛的加熱和通風(fēng)、前排座椅電動(dòng)記憶、主動(dòng)環(huán)境氛圍燈等。

而長(zhǎng)安UNI-V比小鵬M03多出了上坡輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、電動(dòng)擾流板、手勢(shì)控制、面部識(shí)別、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、后排杯架、車(chē)載空氣凈化。

可以看到，作為市場(chǎng)同級(jí)別中的爆款車(chē)型，小鵬M03具備極高的性價(jià)比。在價(jià)格相近的情況下，它提供了更為豐富的智能化配置與舒適性功能，尤其適合那些注重科技體驗(yàn)以及日常駕駛便利性的消費(fèi)者。

相比之下，長(zhǎng)安UNI-V在配置方面略顯不足，其多出的部分均為吸引年輕消費(fèi)者的個(gè)性化設(shè)計(jì)。要知道，當(dāng)下年輕消費(fèi)者不僅追求顏值與個(gè)性，舒適性和智能化同樣不可或缺。從配置來(lái)看，小鵬M03能夠月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)并非毫無(wú)緣由。當(dāng)然，其最低500多公里的純電續(xù)航，也是它具備出色競(jìng)爭(zhēng)力的因素之一。

整體來(lái)看，4月份更新后的長(zhǎng)安UNI-V的競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)，尤其是對(duì)比同級(jí)別的新能源車(chē)型，在后期用車(chē)成本方面也較高。相比之下，小鵬M03憑借低能耗和智能化優(yōu)勢(shì)，更符合當(dāng)下節(jié)能減排的趨勢(shì)。而最近這次更新后，長(zhǎng)安UNI-V再外觀和內(nèi)飾上做出了變化，不過(guò)動(dòng)力依然采用燃油動(dòng)力。UNI-V想要提升銷(xiāo)量，在保持現(xiàn)有價(jià)格的基礎(chǔ)上，還需在智能化和配置豐富度上投入更多成本，以迎合年輕消費(fèi)者的多元化需求。否則，在新能源車(chē)日益普及的當(dāng)下，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將難以持續(xù)提升。