一場沒有神話、只有真話的汽車發(fā)布會，長城汽車董事長魏建軍親自監(jiān)考，要求高管一句吹牛皮的話都不能說。中國車市的營銷風暴正從這場“反浮夸”開始。

“用戶要的是真話，不是什么神話”。

昨天教師節(jié)，長城汽車董事長魏建軍親臨魏牌高山7預售發(fā)布會現(xiàn)場，一改往日風格，當起了“監(jiān)考老師”。臺上的魏牌CEO馮復之如同“考生”，保證“不吹牛、不講大話”。

這被視為老魏整頓汽車圈發(fā)布會的又一個重磅動作。

但這不是他頭一次向“浮夸風”發(fā)布會開炮。

此前在今年4月份的魏牌全新高山預售發(fā)布會前夕，他就強制要求不許講什么 1000 萬（以內(nèi)）、500 萬（以內(nèi)）最好的車這種浮夸的句子，一句吹牛皮的話都不能說。

在這場最新發(fā)布會上，老魏繼續(xù)大量輸出金句。

“現(xiàn)在這個車市信息太雜，噪聲太多，實際上讓消費者很難辨別”。

老魏要求，必須辦一場不說大話的發(fā)布會。

“大家掙個錢都不容易，所以我要求一定要實事求是，準確地將我們這個車的信息，傳達給用戶”。

他強調(diào)，用戶要的是真話，不是什么神話。

他還反擊了所謂車子是電子消費品的謬論，稱“車是個耐用品，不是電子消費品”。

老魏此番言論的背景，是在信息過載的當下，汽車行業(yè)陷入營銷話術(shù)的競爭怪圈。

“1000萬以內(nèi)最好的車”、“500萬以內(nèi)最強”等浮夸表述頻頻出現(xiàn)，消費者反而更加迷茫。

“長城汽車的質(zhì)量管理由我親自負責，如果質(zhì)量不好，就是我的工作不到位”。

對于長城汽車的質(zhì)量，老魏也給出了承諾。

眾所周知，盡管并不是工程師出身，但魏建軍早就成為長城汽車的頭號試車手。

多方信息顯示，長城汽車每一款新車上市前，都要經(jīng)過魏建軍的親自試車。

他自稱是長城汽車每一輛產(chǎn)品的第一個消費者。

甚至每周四，只要不出差，魏建軍都會準時出現(xiàn)在技術(shù)中心，參加長城汽車產(chǎn)品評審會——據(jù)說這個習慣已經(jīng)延續(xù)了30多年。

這在車企老板中，極為罕見。

可能也正是基于“講真話”這個邏輯，魏建軍在一些熱門話題上的直言不諱，也引發(fā)了巨大關(guān)注。

比如在反內(nèi)卷方面，魏建軍一度被視為旗手。

他早就說過，“中國汽車不能靠價格戰(zhàn)前行”。

“長城的產(chǎn)業(yè)鏈既廣又深，成本控制透明。如果連長城都賺不到錢，那別人也很難真正盈利”。

他甚至建議“審計”車企。

這些言論都引發(fā)了不小爭議。

但從行業(yè)角度看，似乎他也沒說錯什么。

現(xiàn)在的“反內(nèi)卷”共識，也表明老魏早就看出無底線內(nèi)卷沒出路。

他治下的長城汽車，似乎也不再執(zhí)著于銷量本身。

“我們追求有質(zhì)量的市場占有率，堅持底線思維和長期主義”。

在這次高山7預售發(fā)布會上，老魏再次提出，“中國汽車走到今天，缺的不是口號，是底線。”

而且看上去他也看淡了外界的批評。

“大家觀點不一致很正常，有些聲音還挺真實”，他稱，“長城汽車敢于暴露問題，也會更多地傾聽用戶和網(wǎng)友的意見”。